В многолетней “войне пикапов”, являющейся своеобразным “барометром” североамериканского автомобильного рынка, грузовичок Ram традиционно держится на третьей позиции, уступая под сокрушительным натиском Ford F-Series и Chevrolet Silverado. По итогам 2017 года Ram четвёртого поколения добился лучшего в своей истории результата – 483 520 реализованных пикапов, что означает увеличение объёма продаж относительно 2016-го на 2,1%. Кроме того, Ram демонстрирует отличные показатели в рейтингах лояльности покупателей: он отстаёт от пикапов Nissan и Toyota, но при этом опережает своих конкурентов из “Большой Тройки”. Ram, ставший самостоятельным брендом в 2009 году, на автосалоне в Детройте представил пикап пятого поколения, который будет выпускаться на заводе Fiat Chrysler Automobiles в штате Мичиган (г. Стерлинг-Хайтс - один из главных пригородов Детройта) и поступит в продажу в первом квартале 2018 года.
Грузоподъёмность пикапа Ram 1500 увеличилась на 22% и составляет 1 043 кг, а масса буксируемого прицепа - 5 761 кг (+20%) 
“В сегменте полноразмерных пикапов новый Ram 1500 демонстрирует высокую надёжность, выносливость, технологическое совершенство и эталонную экономичность” – так лаконично этот грузовичок охарактеризовал Майк Манли, возглавляющий менеджмент бренда Ram. В процессе первой за последние восемь лет основательной модернизации пикап стал на четыре дюйма длиннее – на такую же величину возросла и колёсная база, что положительно сказалось на уровне комфорта в задней части кабины. В ширину пикап превзошёл своего предшественника всего на полдюйма, а благодаря применению алюминия существенно (-102 кг) снизилась масса грузовичка. Из лёгкого металла изготовлена дверь грузовой платформы, крепление двигателя, детали переднего моста и передней подвески, силовые элементы трансмиссии, картер рулевого управления с электрическим усилителем. Экономию в 45 кг обеспечила высокопрочная сталь, содержание которой в конструкции рамы достигает 98%.
В систему Uconnect четвёртого поколения “тандемом” встроены два 8,4-дюймовых дисплея – такая конфигурация позволяет воспроизводить одновременно Apple CarPlay, управлять климат-контролем и использовать другие функции. Предлагается также сенсорный монитор 5-дюймового формата. Uconnect, поддерживающая Android Auto и 4G Wi-Fi, может обслуживать до десяти девайсов 
В кабине пикапа стало просторнее, двери открываются шире, увеличилась ёмкость багажных отделений, заднее сиденье имеет более широкий диапазон регулировок. Верхняя крышка “бардачка” убирается в инструментальную панель. На приборном щитке – цветной информационный дисплей, представленный в форматах 3,5 и 7 дюймов Возможно, далеко не всем поклонникам классического дизайна Ram придётся по вкусу новая, не столь “брутальная” облицовка радиатора – это относится также к крыльям более умеренного формата. Но все изменения в дизайне кабины (фары, сетчатая решётка с новым логотипом RAM, капот и скрытые жалюзи, регулирующие воздушный поток) дали впечатляющий результат – улучшение аэродинамики на 9%. Fiat Chrysler Automobiles заверяет, что коэффициент 0,357 является лучшим в данном классе пикапов. Если не брать в расчёт новые амортизаторы (Frequency Response Damping), в подвеске принципиальных изменений нет: как и прежде, стандартной является пружинная, а на заказ устанавливается регулируемая пневматическая. Оба двигателя – 3,6-литровый V6 Pentastar и “восьмёрка” Hemi рабочим объёмом 5,7 л – были модернизированы и оснащены системой eTorque, которая увеличивает крутящий момент (+122 Нм для V6 и +176 Нм для V8) и снижает расход топлива в режиме стоп/старт.
Приводимый ремнём генератор, включённый в 48-вольтовую бортовую сеть, работает с литий-ионной (никель-марганец-кобальт-графит) аккумуляторной батареей. Преобразованное до 12 вольт напряжение используется для обеспечения систем и зарядки свинцового аккумулятора 
Величина мощности осталась неизменной – 305 “лошадок” (365 Нм) у V6 и 395 л.с. (556 Нм) у “восьмёрки”, при этом первым на рынке появится RAM, оснащённый двигателем V8, а пикап с мотором V6 поступит в продажу летом 2018-го. На следующий год заявлена модель с 3-литровым дизелем. Для повышения экономичности двигатели оснащены системой отсечения топлива (используется при замедлении), а у Hemi, установленной на гасящих вибрацию элементах, имеется система отключения цилиндров. 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия применяется на пикапах как с одним ведущим мостом, так и с полным приводом. В “автомат” заложено более 40 алгоритмов переключения, что обеспечивает оптимальное соотношение динамики и расхода топлива.
