Жюри выделило также преимущества специализированного технического обслуживания компании: сейчас в эксплуатации находятся свыше 200 тыс. автомобилей Scania с сетевым подключением. Технологии сетевого взаимодействия дают возможность отслеживать местоположение автомобиля, расход топлива и поведение водителя в режиме реального времени, а также собирают данные об эксплуатационных показателях автомобиля. Среди прочих достоинств Scania S-серии – высокая экономичность грузовиков для транспортных компаний.
”Полученная награда – результат большой слаженной работы инженеров и всей команды Scania. Для нас это настоящее признание в транспортной отрасли, – отметил Хенрик Хенрикссон, президент и генеральный директор Scania. – Наша главная цель – соответствовать ожиданиям и потребностям клиентов, и решение жюри – наглядное подтверждение того, что мы выбрали правильный путь”. Новое поколение грузовиков было разработано командой, состоящей из 3 500 инженеров в Сёдертелье и других сотрудников Scania.
Инвестиции компании в новый модельный ряд являются самыми крупными за 125-летнюю историю Scania. В разработку и производство новых автомобилей и услуг за 10 лет было вложено в общей сложности 20 млрд. шведских крон. Конкурс “Международный грузовой автомобиль года” проводится с 1976-го и в состав жюри входят 25 представителей ведущих автомобильных изданий из разных стран. Scania набрала максимальное количество голосов – 149, что позволило ей обойти двух ближайших соперников и получить главный приз. В 2010-м “Международным грузовым автомобилем года” стал Scania R-серии.
В присутствии 1 500 гостей презентация моделей нового поколения - Scania S- и R-series, состоялась в Париже 23 августа 2016 года. Производство новых грузовиков разворачивается на заводе Scania в Сёдертелье (Швеция). В первую очередь внимание сосредоточено на транспортных средствах и услугах для магистральных перевозок, а дополнительные опции будут вводиться постепенно после того, когда все заводы Scania адаптируются к выпуску новой техники. Запуск нового модельного ряда проводится поэтапно с ориентацией на различные рыночные сегменты, согласно тщательно спланированному графику.
Модели новой серии S – самые крупные грузовики в гамме Scania, превосходят своих предшественников в области аэродинамики. В частности, это достигнуто за счёт трёх регулируемых дефлекторов, направляющих воздушный поток от кабины к трейлеру, и уменьшения зазоров между наружными панелями. Снижению сопротивления воздуха способствовали также фары, лобовое стекло и расположенные над ним габаритные огни, а также наружные зеркала – все эти элементы экстерьера прошли доскональную аэродинамическую проработку.
В сравнении с семейством Streamline, представленном в 2013 году, серия S экономичнее на 5%. Немалый вклад в экономию дизельного топлива внесли модернизированные двигатели V8 и трансмиссия (число передач - 12 и 12+2). Ассортимент 13-литровых “восьмёрок” (Евро-6) - силовые агрегаты мощностью 410, 450 и 500 л.с. (максимальный крутящий момент - 2 150, 2 350 и 2 550 Нм). Среди нововведений – форсунки, камеры сгорания и система охлаждения, которые прошли интенсивное тестирование (пробег более 10 млн. км). Диапазон мощности дизеля V8 рабочим объёмом 15,6 л (Евро-6) составляет 520, 580 и 730 л.с. (2 700, 3 000 и 3 500 Нм).
Пока выпуск грузовиков нового поколения набирает обороты, Scania будет предлагать модели текущих серий P, G и R. В дальнейшем новый дизайн и технологии найдут применение в последующих моделях шведской компании.
