В конце апреля текущего года на заводе в городе Пхёнтхэк (провинция Кёнгидо, Южная Корея) началось производство внедорожника Ssangyong G4 Rexton. В марте он дебютировал на автошоу в Сеуле, а в начале мая поступил к южнокорейским дилерам. Плановый показатель продаж на 2017-й – 20 тысяч автомобилей, а на 2018-й – 30 тысяч. Приём заказов на этот полноразмерный внедорожник рамной конструкции (габариты – 4 850x1 920x1 800 мм, колёсная база – 1 800 мм) начался 15 апреля, и в течение двух недель дилеры получили около пяти тысяч заявок. Цена Ssangyong G4 Rexton на внутреннем рынке находится в диапазоне $31 000-$39 700 – это, как ожидается, обеспечит новой модели конкурентное преимущество.
Модель G4 Rexton, которая на начальном этапе продаётся наряду с “доживающим свой век” Rexton W, должна компенсировать финансовые потери Ssangyong. В первом квартале 2017-го они составили $12,2 млн., а годом ранее компания получила чистую прибыль в размере $2 млн. Операционные потери в первом квартале 2017-го и операционная прибыль в первом квартале 2016-го достигли, соответственно, $13,6 млн. и $7,1 млн. Разочаровывающим оказался также результат продаж на внешнем рынке: объём экспорта в первом квартале снизился на 10,6% (9 878 автомобилей), при этом сбыт в Южной Корее увеличился на 7,6% (24 350).
Негативный результат первого квартала в значительной степени объясняется укрепившейся национальной валютой (вона Республики Корея) – это привело к росту производственных расходов и стоимости на внешнем рынке. В 2016-м, впервые за последние девять лет Ssangyong получил долгожданную чистую прибыль ($51 млн.) и реализовал 155 844 автомобиля – это лучший показатель за 14 лет, который превысил итог 2015-го на 7,7%. Главным драйвером роста в прошлом году стал компактный внедорожник Ssangyong Tivoli, который известен на внешнем рынке как Tivoli Air. В 2016-м был продан 85 821 внедорожник Ssangyong Tivoli – это на 35% больше, чем в 2015-м, и 55% от общего прошлогоднего объёма продаж Ssangyong на мировом рынке.
На платформе модели Tivoli разрабатывается компактный внедорожник S201 для индийского рынка. Этот проект осуществляется в интересах конгломерата Mahindra, который в 2011 году приобрёл 73% активов Ssangyong. Судя по всему, Mahindra не рассматривает своего южнокорейского “подопечного” в качестве источника прибыли, а проявляет интерес, прежде всего, к его производственно-технологическому потенциалу. Обе компании разрабатывают семейство новых двигателей, фундаментальной основой которых является технология дизельных моторов, унаследованная Ssangyong от Mercedes-Benz. За прошедшие годы южнокорейские инженеры добились заметных успехов в разработке дизельных двигателей мирового уровня.
Вопреки ожиданиям Ssangyong G4 Rexton вышел на рынок не с 3-литровой “шестёркой”, а с 2,2-литровым турбодизелем e-XDi220 собственной разработки. В паре с ним работает 7-ступенчатый “автомат” Mercedes-Benz. Выбор в пользу движка меньшего рабочего объёма объясняется позиционированием нового внедорожника на мировом рынке – он заявлен как “доступный по цене автомобиль премиум-класса”. Представители Ssangyong ссылаются также на наметившийся мировой тренд – уменьшение литража. Вслед за 5-местным Ssangyong G4 Rexton в текущем году появится 7-местная версия этой модели. Экспорт в Европу и другие страны начнётся, как ожидается, в последнем квартале 2017-го. За пределами Южной Кореи этот внедорожник имеет более привычное название - Rexton.
Давняя мечта Ssangyong о вторжении на рынок Соединённых Штатов “споткнулась” на инициативе президента Трампа пересмотреть условия договора о свободной торговле между США и Южной Кореей. Неутомимый и трудно предсказуемый новый “постоялец” Белого Дома вызвал также беспокойство в штаб-квартирах Hyundai, Kia и GM Korea – у этих автопроизводителей могут возникнуть проблемы с экспортом в США.
