Ssangyong Motor – четвёртый из пяти ведущих автопроизводителей Южной Кореи, готовится к вторжению на североамериканский рынок. Об этом свидетельствует инвестиционный план, который предлагается правлению на рассмотрение, а начало продаж автомобилей Ssangyong в Соединённых Штатах планируется на 2020-й. К этому году компания обещает подготовить электрический внедорожник. Нацеливаясь на Америку, южнокорейский “дракон”, 73% активов которого принадлежит индийской Mahindra & Mahindra, присматривается и к другим автомобильным рынкам, среди которых - российский и иранский. За девять месяцев текущего года Ssangyong Motor реализовал 106 651 автомобиль – это на 4,5% меньше, чем в аналогичном периоде 2016-го, и составляет менее половины годовой производительности завода в Пхёнтхэк. Это единственное предприятие Ssangyong Motor на Корейском полуострове рассчитано на выпуск 250 тысяч автомобилей в год.
В 2016 году Tivoli обеспечил Ssangyong более половины объёма продаж на мировом рынкеОщутимый урон бизнесу Ssangyong Motor нанёсла Поднебесная, объявившая политически мотивированный бойкот южнокорейским товарам и услугам в ответ на развёртывание американских ракетных комплексов противовоздушной обороны. Ситуацию усугубили также изменения в китайском законодательстве, регулирующем инвестиционную деятельность иностранных автопроизводителей, а также усиливающийся прессинг экологических нормативов. В столь неблагоприятных условиях Ssangyong Motor пришлось отказаться от совместного проекта с государственной компанией Shaanxi Automobile Group, который был инициирован в октябре 2016 года и предусматривал сооружение автозавода в провинции Шэньси. Проект включал также моторный завод и технический центр. Строительство предполагалось начать в 2019 году, и, несмотря на несостоявшийся альянс с Shaanxi Automobile Group, южнокорейская компания не намерена отказываться от своих планов.
G4 Rexton – одна из шести моделей Ssangyong, выпускаемых на заводе в Пхёнтхэк Теперь Ssangyong Motor попробует сделать ставку на частный капитал – это может быть совместное предприятие или другая форма кооперации. Китайским дистрибьютором Ssangyong Motor является Pang Da Automobile Trade, но южнокорейской компании необходимо иметь в Поднебесной собственное производство – это избавляет от таможенных барьеров и 20-процентного тарифа на импорт. Согласно новому закону, вступившему в силу в апреле текущего года, деятельность иностранных автопроизводителей в КНР лицензируется только при наличии электромобилей в производственной программе. Таким образом, китайская бюрократия расширила свои возможности для административного регулирования автомобильной промышленности.
