нояб 04
car and truck Москва 88001002020

Haval H2 - разрушитель мифов

Для многих китайские автомобили по-прежнему ассоциируются с посредственным качеством, неудовлетворительной безопасностью и заурядными ездовыми характеристиками. Да, пожалуй, это справедливо для большинства моделей из Поднебесной, особенно в наиболее массовом бюджетном сегменте. Производители этих автомобилей, не имея успеха у себя на родине, пытаются у нас, как говорится, делать хорошую мину при плохой игре. 

На устаревших платформах и агрегатах, порой даже не имея собственных конструкторских бюро (!), некоторые из них умудряются “разрабатывать” новые модели, тем самым дискредитируя весь китайский автопром. Другим путем идёт компания Great Wall Motor (GWM). С помощью нового бренда Haval она намерена потеснить конкурентов, давно обосновавшихся на нашем рынке. Яркое тому подтверждение - компактный кроссовер H2 Red Label. От знакомства с ним остались весьма приятные впечатления. Хотя, конечно же, есть у него и недостатки. Но, обо всем по порядку.

Над экстерьером работала команда во главе с Пьером Леклерком, который до этого принимал участие в создании стиля культовых BMW X5 и X6Над экстерьером работала команда во главе с Пьером Леклерком, который до этого принимал участие в создании стиля культовых BMW X5 и X6

Прежде всего, следует напомнить, что три года назад новый автомобильный бренд Haval пришёл на смену Hover, который уже стал историей и больше не используется компанией. О былом “Ховере” напоминает только буковка “H” перед цифрой в обозначении моделей Haval. Новый бренд свидетельствует о том, что GWM вышла на совершенно новый качественный уровень, которого не было у китайских автопроизводителей. И это действительно так. Сегодня это одни из самых популярных автомобилей класса SUV в Поднебесной. 

Под маркой Haval предлагаются восемь различных моделей: от мини-кроссовера H1 до полноразмерного внедорожника H9. В прошлом году, например, одних только H2 было продано более 150 тыс., а всего под новым брендом реализовано около 700 тыс. автомобилей. Они с успехом экспортируются в Австралию, Чили и ЮАР. Вскоре некоторые модели получат и российскую “прописку”. Благодаря китайским инвестициям под Тулой ведется строительство автозавода Haval. Его пуск ожидается на рубеже 2017-2018 годов. 



Китайские товарищи обещают, что это будет современное предприятие полного цикла с производительностью до 150 тыс. автомобилей в год. Напомним, что компания GWM для внутреннего рынка производит еще восемь моделей под маркой Great Wall – это седаны, минивэны и пикапы, ежегодные продажи которых составляют около 300 000. В Поднебесной Haval H2 появился летом 2014-го. Он был задуман, прежде всего, как конкурент популярных в КНР Nissan Qashqai и Hyundai ix35. У нас этот компактный кроссовер поступил в продажу менее года назад и для многих остается пока “темной лошадкой”. 

Его главные оппоненты на российском рынке - Hyundai Creta, Renault Kaptur и Suzuki SX4, продажа которых также началась недавно. Все они имеют свои достоинства и недостатки, но надо полагать, что в текущей экономической ситуации определяющей в борьбе за покупателя станет ценовая политика. Кстати сказать, представители китайской компании просят название Haval произносить по-русски как “Хавейл”, а не “Хавал”. Но этот вопрос остается открытым — маститые англоязычные филологи настаивают на [hævəl] с ударением на первом слоге и с удлинённой первой гласной.

Красное и чёрное 



Наиболее эффектно H2 смотрится в красно-черной контрастной расцветке, которая придает ему определённый шарм. На выбор предлагается пять двухцветных вариантов и восемь базовых цветов “металлик”. Качество сборки и окраски кузова не вызывает нареканий — не хуже корейских и даже, пожалуй, некоторых японских моделей-одноклассников. В экстерьере автомобиля, как считают в GWM, скомпилированы лучшие дизайнерские решения мирового автопрома на момент проектирования H2. Действительно во всех ракурсах этот компактный кроссовер пропорционально сбалансирован. 

В то же время он немного консервативен за счет отсутствия новомодных излишеств в виде “ломаных” кузовных панелей. Отрадно, что в итоге его внешность получилась без какого-либо намека на пресловутую “китайщину”. Оно и понятно — над созданием экстерьера “хавейловской двушки” работала команда во главе с Пьером Леклерком, который до этого принимал участие в разработке дизайна культовых BMW X5 и X6. В его художественном профессионализме сомневаться не приходится. Но, на мой взгляд, решетка радиатора выглядит все же немного “громоздкой”. 

Передние сиденья имеют боковую поддержку, и в крутом повороте чувствуешь себя стабильноПередние сиденья имеют боковую поддержку, и в крутом повороте чувствуешь себя стабильно

Впрочем, этому имеется оправдание — во время окончательного утверждения “семейного портрета” Haval на этом “штрихе” настояло руководство компании с оглядкой на оформление передка автомобилей Audi, которые чрезвычайно популярны среди чиновников Поднебесной. Приятным сюрпризом оказалась и двухцветная кожаная отделка интерьера, которая лучшим образом перекликается с внешностью автомобиля. К тому же использование добротных материалов, безукоризненное качество сборки его деталей наверняка удивит даже закоренелого ”антикитайца”. 

На задних сиденьях также комфортно, как и на переднихНа задних сиденьях также комфортно, как и на передних

По крайней мере, в этом Haval H2, на одометре которого было более 15 тыс. км пробега, во время теста не обнаружилось ни одного дефекта и “сверчка”. Хотя нисколько не сомневаюсь, что до меня его гоняли, как говорится, и в хвост, и в гриву. Автомобиль предлагается в пяти исполнениях и трех комплектациях, а цена варьируется от 940 000 до 1 170 000 руб. Двигатель у Haval H2 один — бензиновый 1,5-литровый 150-сильный с турбонаддувом. У него вполне приличный крутящий момент - 210 Нм в интервале 2200-4500 об/мин, совпадающий с диапазоном работы турбины. 

Автоматическая КПП хорошо сочетается с двигателем, и переключение передач осуществляет плавно, без неприятных рывков Автоматическая КПП хорошо сочетается с двигателем, и переключение передач осуществляет плавно, без неприятных рывков

Кроме традиционного 95-го бензина этот мотор легко “переваривает” топливо с октановым числом в 92 единицы, но тогда его заявленная мощность снижается на 7 л.с., что не критично, но для рачительного владельца возможность сэкономить на разнице в стоимости горючего не будет лишней. На выбор предлагается 6-ступенчатая “механика” и “автомат” с таким же количеством передач. Привод передний, но полноприводная версия в семействе Haval H2 тоже имеется. Правда, трансмиссия 4х4 сочетается только с механической КПП в топ-комплектации Elite (1 100 000 руб.)

В самом доступном исполнении City кроссовер оснащен 18-дюймовыми литыми дисками с шинами 235/55 R18, такой же полноразмерной запаской, светодиодными ходовыми огнями, противотуманками, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом, накладкой из “нержавейки” на пороге багажного отсека и задним парктроником. В “базе” также доступ без ключа, кнопочный пуск двигателя, кондиционер, регулируемый по вылету и высоте руль с кожаной отделкой, передние подушки безопасности, круиз-контроль, датчики давления и температуры воздуха в шинах, обогрев передних кресел, электропривод стекол.



В темное время суток подлокотники и кармашки дверей имеют приятную для глаз светодиодную подсветку и, наконец, мультимедиа с поддержкой Bluetoth и подключением iPod/iPhone. Таким набором оснащения в начальной версии при сравнительно невысокой цене пока не может похвастать ни один конкурент в сегменте компактных SUV на нашем рынке.

Добро пожаловать 

Наш тест прошла самая дорогая версия Haval H2 Elite с автоматической КПП. Когда берешься за ручку передней двери, автомобиль снимается с охраны и приветствует ярко-красными лазерными надписями “Haval”, спроецированными из корпуса наружных зеркал на асфальт — “Добро пожаловать!”. Приятная неожиданность! Разместиться с комфортом за рулем H2 Elite не составляет труда, поскольку этому способствуют электрорегулировки положения и поясничной поддержки водительского кресла. Да и рулевая колонка, напомним, регулируется в двух направлениях, что редко встречается на китайских автомобилях. 



Перед водителем - удобный для рук многофункциональный руль, прекрасно читаемый оригинально оформленный щиток приборов, привычные и легко понятные органы управления, которые не требуют адаптации. Порадовали также дополнительные опции — боковые подушки и занавески безопасности, датчики дождя и света, камеры заднего вида с динамической разметкой и обзором мертвой зоны справа, люк с удобным электроприводом трехступенчатого положения. Мультимедийная система поддерживает hands free, воспроизводит музыку из смартфона, и позволяет просматривать любимые фильмы и фотографии с обычных “флешек”. 

Не успели 

В то же время богато оснащенный, “элитный” Haval H2 с претензией на premium огорчил отсутствием ESP и противобуксовочной системы, которые стали обязательным атрибутом для подавляющего большинства автомобилей SUV. Кроме того, не предусмотрена установка передних парктронников и нет воздуховодов от климатической системы хотя бы для ног задних пассажиров. Сэкономили? Скорее всего, торопились вывести данную модель на рынок. И, наконец, еще одно небольшое замечание — нет русифицированной навигационной системы. Возможно, в эпоху интернета и широкого распространения смартфонов это не столь актуально по причине регулярно меняющихся карт с организацией дорожного движения в мегаполисах.

В итоге – неплохо 

Багажное отделение можно увеличить, сложив заднее сиденьеБагажное отделение можно увеличить, сложив заднее сиденье

Как и ожидалось, на ходу Haval H2 оказался незаурядным ”китайцем”. По своим ездовым свойствам он мало чем уступает зарубежным аналогам. В сравнении с некоторыми из них он, возможно, даже предпочтительнее своей эстетической новизной и оригинальностью. Силовой агрегат позволяет уверенно держаться в городском потоке и на загородной трассе. Его не назовёшь “нерасторопным” — “автомат” хорошо сочетается с двигателем, и переключение передач осуществляет плавно без неприятных рывков и дерганий. 

Для большей уверенности на сложных участках дорог и затяжных спусках для торможения двигателем можно перейти в ручной режим управления. Автомобиль стабилен на автостраде и имеет отлично настроенную подвеску. Она энергоемкая и при этом комфортная. В целом автомобиль удался и является достойным представителем своего класса. Но потенциальному покупателю пока сложно преодолеть психологический барьер и осознать, что китайцы всё-таки научились делать хорошие автомобили. Потребуется время для формирования имиджа Haval и создание разветвленной сервисной сети.

Александр Садовников



P.S. В сентябре состоялась премьера Haval H2 Blue Label, прошедшего процедуру рестайлинга. Автомобиль получил уменьшенную по высоте облицовку радиатора, новое оформление переднего бампера и светотехнику, ESP, систему удержания автомобиля, начинающего движение на подъеме и спускающегося с горы. Кроме того, у внедорожника немного изменённая центральная консоль, электропривод стояночного тормоза и новые колёсные диски.


Похожие материалы (по тегу)

Оставить комментарий