Автобусы в экспозиции Comtrans-2019

На международной выставке коммерческого транспорта Comtrans-2019 многие отечественные предприятия и зарубежные фирмы продемонстрировали новые модели автобусов и электробусов.

 

 

“Группа ГАЗ” представила новую модель междугородного автобуса “Вектор NEXT 8.8” и электробус большого класса ГАЗ. “Вектор NEXT 8.8”, являющийся продолжением флагманского семейства NEXT “Группы ГАЗ”, разработан для пассажирских перевозок на дальние расстояния. Салон автобуса укомплектован эргономичными сидениями, индивидуальными сервисными блоками и дополнительными поручнями. Для комфорта пассажиров установлены тонированные стеклопакеты и оборудован багажный отсек. Автобус, имеющий 30 посадочных мест, рассчитан на транспортировку 48 пассажиров. Модель отличается улучшенной эргономикой водительского места, раздельной системой кондиционирования салона и более совершенной шумоизоляцией. Автобус оснащён дизелем ЯМЗ-534 мощностью 168 л.с. экологического стандарта “Евро-5”. В комплектации нового “Вектор NEXT” - электронный рейсоуказатель с бегущей строкой и мультимедийный экран. 

 

Современное техническое оснащение обеспечивает лёгкую управляемость и приспособленность машины к различным категориям дорог. Пневматическая тормозная система и ABS отвечают за надёжное замедление автобуса в любых дорожных условиях. Антипробуксовочная система (ASR) существенно упрощает управление на мокрой дороге и в других условиях недостаточного сцепления колёс с дорожным покрытием. Увеличенный до 20 тыс. км межсервисный интервал, 3-летний гарантийный срок, высокий сбалансированный ресурс кузова и агрегатной базы обеспечивают максимально выгодную стоимость владения. Автобусы “Вектор NEXT” выпускаются на Павловском заводе с 2016 года. Сегодня семейство NEXT включает 6 моделей малого и среднего классов и 11 модификаций – они имеют пассажировместимость от 39 до 48 человек, могут использоваться на городских и пригородных маршрутах и эксплуатироваться на дорогах с покрытием различного типа.

 

 

Электробус ГАЗ с ультрабыстрой зарядкой – обновлённая модификация нового экологически чистого транспорта. Электробус разработан при участии МГТУ им. Баумана на базе популярной модели низкопольного городского автобуса ЛиАЗ-5292, что обеспечивает перевозчикам максимальную экономическую эффективность эксплуатации и обслуживания техники. Электробус ГАЗ рассчитан на перевозку 85 пассажиров, имеет 30 посадочных мест и специальную накопительную площадку для пассажиров с ограниченной мобильностью. Два асинхронных двигателя мощностью до 125 кВт и литий-титанатные батареи обеспечивают запас хода на одной зарядке до 60 км. Силовая установка соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу. Для комфорта и безопасности пассажиров электробус оснащён системами книлинга (наклон автобуса в сторону остановки), видеонаблюдения и пожаротушения, USB-зарядки, кондиционером, оборудованием ГЛОНАСС. 

 

У продемонстрированной модели – улучшенное рабочее место водителя: приборная панель с жидкокристаллическим дисплеем, который отражает различные диагностические показатели, а также режимы вождения, открытия и закрытия дверей, скорость, запас хода, уровень заряда батареи. Раздельная система кондиционирования поддерживает комфортную температуру в салоне и кабине водителя. Группа ГАЗ представила также новую модель микроавтобуса с низким уровнем пола и другими удобствами для маломобильных пассажиров. В базовой комплектации микроавтобуса – 17 мест для сидения и пять стоячих, при этом возможны и другие варианты компоновки салона. Новый микроавтобус – продолжение семейства каркасных автобусов “ГАЗель NEXT”, выпуск которого стал возможным благодаря сочетанию рамной конструкции и каркасной технологии производства. В “Группе ГАЗ” отметили, что процесс производства низкопольных автобусов довольно сложный, однако такие микроавтобусы необходимы для обслуживания маломобильных групп населения.

 

 

На стенде ПАО “КАМАЗ” – передовая разработка в области электрического транспорта, ставшая подлинным украшением экспозиции завода и демонстрацией лидирующих позиций компании в инновационных технологиях для транспортной отрасли. Продолжительное время используемая на маршрутах Москвы, новинка завоевала доверие и получила положительные отзывы жителей и гостей столицы России. Электробус второго поколения КAMAЗ-6282-12, разработанный по техническому заданию “Мосгортранса”, - один из наиболее высокотехнологичных продуктов ведущей российской машиностроительной компании и один из лучших электробусов в мире. Благодаря этой модели “КАМАЗ” укрепил свои позиции и имидж производителя техники для рынка пассажирских перевозок. Электробус KAMAЗ-6282-12, рассчитанный на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -40 до +40°С, оснащён литий-титанатными накопителями энергии. 

 

 

Отсутствие шахты моторного отсека позволило увеличить до 33 количество посадочных мест. Среди отличительных особенностей КАМАЗовского инновационного транспорта – ультрабыстрая (10–20 мин.) зарядка с помощью полупантографа. На выставке представлена ещё одна новинка – городской полунизкопольный автобус НЕФАЗ-4299-30-52 с дизельным двигателем. Модель, имеющая вместимость 72 человека и отличающаяся современным экстерьером и интерьером, является экономичным решением для маршрутов с невысоким пассажиропотоком. Автобус, полностью соответствующий программе “доступная среда” и экологическому классу “Евро-5”, оснащён автоматической коробкой передач. В пользу этой модели и высокая рентабельность: очередное предложение компании означает умеренную стоимость техобслуживания и большой срок эксплуатации. Гарантия – 24 месяца или 150 тыс. км пробега.

 

 

Компания “СИМАЗ” из Ульяновска выпускает автобусы на шасси Isuzu с 2017 года. Основным преимуществом NQR90 является хороший запас грузоподъёмности, позволяющий создавать на одном и том же шасси модификации автобусов разной вместительности, не допуская перегруза ходовой части, подвески и силового блока. В процессе адаптации для кузова городской версии рама автобуса была доработана. В частности, для обеспечения оптимальной посадки кузова инженеры нарастили лонжероны в задней части, и с этой же целью по бокам установлены дополнительные поперечины. При этом кузов автобуса, устанавливаемый на японское шасси российской сборки, избавился от выявленных в процессе эксплуатации слабых мест, а пожелания перевозчиков по доработкам были выполнены в полном объёме. Таким образом, в итоге получился сбалансированный симбиоз надёжного шасси и выверенного до мелочей кузова.

 

 

На выставке компания продемонстрировала городской автобус среднего класса СИМАЗ-2258 CNG, обозначение которого свидетельствует об используемом топливе - автобус работает на сжатом газе (метане). На реализацию этого проекта ушло больше года: предстояло максимально облегчить конструкцию, и для этого пришлось полностью пересчитать весь кузов. Полная масса дизельной версии на шасси NQR-90 - 9,5 т, а газовой версии – 7,5 т. Шасси для этого автобуса поступает с завода Isuzu уже с газовым двигателем 4HV1, который не является конвертируемым силовым агрегатом – мотор разрабатывался на заводе и никогда не был ни бензиновым, ни дизельным. Такая версия CNG поставляется японской компанией в несколько зарубежных стран. В Японии этот же двигатель используется в варианте, рассчитанном на топливо LNG. Стоимость владения автобуса на метане ещё ниже, чем дизельного. 

 

На автобусе установлены шесть газовых композитных баллонов, и при расходе газа 20–23 м3 пробег составляет до 500 км, а в междугороднем режиме - до 600 км. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач ISUZU, на всех колесах - дисковые тормоза. Автобус отличается высокой маневренностью - радиус поворота менее 7 м.

 

 

Впервые в России минские автостроители выставили МАЗ-303 – автобус третьего поколения, относящийся к пассажирской технике большого класса и предназначенный для городских перевозок. Автобус экологического класса “Евро-6” является базовой моделью для целого семейства пассажирской автотехники третьего поколения, представленной в различных исполнениях, в том числе по длине – от 9 до 18,5 м. Третье поколение автобусов МАЗ с инновационными агрегатами и электронными системами отличается улучшенной эргономикой салона, позволившей увеличить количество пассажиров (95–110 чел.), при этом число мест для сидений составляет 26. Автобус укомплектован немецкими агрегатами: двигателем Daimler OM 936 LA мощностью 220 кВт, а также гидромеханической 6-ступенчатой коробкой передач ZF Ecolife 1200 B.

 

 

В экспозиции белорусского предприятия присутствовал также МАЗ-257030 – автобус среднего класса для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. МАЗ-257030 – результат работы по созданию обновлённых моделей пассажирской автотехники на базе “школьного” автобуса модели 257S30. Как и в базовой модели, в конструкции новой модификации автобуса МАЗ-257030 используется шасси среднетоннажного автомобиля. Высокий клиренс и рессорная подвеска позволяют эксплуатировать транспортное средство на различных дорогах. Автобус МАЗ-257030 с 31 местом для сидений и багажными полками оснащён 4-цилиндровым рядным дизельным двигателем Cummins (“Евро-5”) мощностью 123 л.с. и механической коробкой передач Fastgear.

 

 

На Comtrans-2019 немецкая компания выставила автобусы MAN Lion`s Intercity, который в модельном ряду MAN Truck and Bus занимает следующее положение после городского MAN Lion`s City, и MAN Lion`s Coach, дебютировавший в России в 2017 году. Основная сфера применения MAN Lion’s Intercity – пригородные маршруты и так называемый “ближний межгород”. На стенде демонстрировалась модификация MAN Lion’s Intercity со второй широкой входной дверью, расположенной в пределах колёсной базы. Такое исполнение ускоряет интенсивность ротации пассажиров в режиме работы автобуса, где предусмотрено несколько остановок на маршруте. Установленная система видеонаблюдения за второй дверью повышает безопасность посадки и высадки пассажиров. 

 

Длина MAN Lion’s Intercity с полным атермальным остеклением - 12,3 м. В моторном отсеке с освещением – 6-цилиндровый дизель MAN D0836 мощностью 290 л.с. (экологический класс “Eвро-5”). Предусмотрен запуск и остановки двигателя из моторного отделения. Коробка передач – автоматическая ZF 6AP 120 EcoLife со встроенным ретардером. В салоне установлены 53 пассажирских сиденья с опускаемыми со стороны прохода подлокотниками, а также с кожаными подголовниками, откидными столиками и сетками для газет. 

 

 

Туристический автобус MAN Lion’s Coach – безоговорочный лидер своего рыночного сегмента в России. Среди туристических премиум-автобусов европейских брендов объём его продаж наиболее высок. С дебютного для MAN Lion’s Coach 2017 года российским клиентам поставлены несколько десятков таких автобусов, и среди заказчиков - крупнейшие транспортные компании и знаменитые спортивные клубы. Авторитетным жюри конкурса “Лучший коммерческий автомобиль года в России” MAN Lion’s Coach признан “Лучшим туристическим автобусом 2018 года в России”, а международные эксперты наградили престижной европейской премией iF Design Award’ 2018. При создании MAN Lion’s Coach особый акцент сделан на повышение уровня безопасности: усилен каркас автобуса и установлены высокотехнологичные электронные “ассистенты” для безопасного вождения.

 

 

В 2019 году на стенде “Ютонг-Центр Столица” состоялась мировая премьера автобуса Yutong ZK 6128 H, впечатлившего посетителей своим экстерьером и комфортом. Эта модель – симбиоз флагманского ZK 6122 H9 и инновационного T122. Возможности новинки могут быть расширены благодаря широчайшему набору опций - всё это обеспечивает автобусу потрясающий внешний вид в сочетании с комфортом и надежностью по очень привлекательной цене. В Москве Yutong ZK 6122 H9 был представлен в нестандартном цветовом исполнении кузова и представительской комплектации. Достойно зарекомендовавший себя на рынке флагман имеет новую эргономичную приборную панель и переднюю подвеску MAN, которая обеспечивает плавный ход и улучшает манёвренность благодаря увеличению угла поворота колёс. Автобус оснащён проработанными системами активной и пассивной безопасности, отличается надёжной шумоизоляцией и эффективной системой климат-контроля. Эти и другие опции в сочетании с качественным исполнением делают поездку на Yutong 6122 приятной и для пассажиров, и для водителя.

 

 

Третий автобус на стенде “Ютонг-Центр Столица” - ZK 6938 HB9, универсальный компактный туристический автобус на 39/37/35 пассажирских мест. Эта модель идеально подходит для перевозки детей, трансферов и региональных перевозок. При своих габаритах и пассажировместимости ZK 6938 HB9 обладает комфортабельностью и возможностями полноразмерного “туриста”: анатомические сиденья; место для гида, оснащённое микрофоном; панорамные окна для лучшего обзора; вместительный багажник. Умеренные габариты упрощают процесс парковки и позволяют легко маневрировать по самым узким городским улицам.