
С момента введения утилизационного сбора в 2014 году его ставки повышались дважды: в 2016-м - на 65%, а в 2018-м – от 15% до 90%, в зависимости от рабочего объёма двигателя. При этом максимальное повышение пришлось на автомобили с объёмом двигателя от одного до двух литров, т.е. на наиболее массовый сегмент легковых автомобилей. На фоне сохраняющейся нестабильности автомобильного рынка любое увеличение финансовой нагрузки на автопроизводителей и потребителей имеет негативные последствия. Кроме того, распространённая трактовка утилизационного сбора как меры защиты внутреннего рынка может создавать предпосылки для неравного подхода к компаниям-производителям с разными долями импортируемой и локально выпускаемой продукции. В течение 2019 года неоднократно появлялась информация о предстоящем очередном повышении ставок утилизационного сбора.




