C 8 по 12 марта 2017 года в московском парке “Сокольники” прошла 26-я Олдтаймер-Галерея. На стендах были представлены красивые, дорогие и редкие автомобили прошлых лет. На этот раз главной составляющей экспозиции стала выставка “Первые моторы России”, посвященная маркам и моделям, присутствовавшим в Российской Империи. В выставочном зале четвертого павильона, оформленном в стиле международных автомобильных салонов начала прошлого века, посетителей встретили полсотни автомобилей и мотоциклов “царской коллекции”, выпущенных до 1917 года и привезенных со всего мира специально для демонстрации москвичам и гостям столицы.
Сто лет назад последний российский царь выделялся среди европейских монархов самым многочисленным автопарком. По обыкновению тех лет Николай Александрович Романов называл свои автомобили “моторами” и всячески содействовал моторизации страны. Среди его любимых “моторов” - французский “Делоне-Бельвиль”, отечественные “Руссо-Балт” и “Яковлев-Фрезе”, роскошный “Де Дион Бутон”, один из первых “Бенцев”, “Пежо”, подаренный цесаревичу, восхитительный “Лорен-Дитрих” и курьезный трёхколёсный “Феномобиль”. Столь представительной, редкой и дорогостоящей коллекции автомобильных раритетов в нашей стране не показывали ещё никогда.
Phänomobil 4/9PS, Германия, 1911 год
Stoewer Der grosse Motorwagen, Германия, 1899 год
Первые “Феномобили”, появившиеся в 1907 году, были двухцилиндровыми. Мощность мотора первоначально составляла всего 6 л.с., но затем она увеличилась до девяти. В 1912-м начался выпуск модели с четырехцилиндровым 12-сильным мотором, и с различными изменениями она производилась до 1927 года. Несмотря на нелепый вид, “Феномобили” развивали скорость до 50–60 км/ч, что для своего времени считалось хорошим показателем. “Первые моторы России” – это посвящение не только дореволюционной эпохе, но и 110-летию Собственного Его Величества гаража, основанного по указу российского самодержца.
В экспозиции “Первые моторы России” представлен весь спектр моделей – от дорогих и роскошных “Мерседесов” до утилитарных и доступных “Фордов”. Среди них немало необычных, как, например, “Штевер” 1899 года – яркая иллюстрация процесса эволюции от конного экипажа к автомобилю, а также двухместный “Вандерер”. История предприятия Gebrüder Stoewer (“Братья Штевер” в переводе с нем.) типична для тех лет: сначала - швейные и пишущие машинки, затем -велосипеды, а в итоге – легковые автомобили и грузовики. Название марки в нашей стране произносили по-разному – и “Стевер”, и “Штевер”.
Название немецкой марки Wanderer переводится как “путник” или “странник”. Такое имя для своей продукции выбрали Йохан Баптист Винклхофер и Рихард Адольф Йенике – совладельцы основанной в 1896 году в г. Хёмниц (после войны был переименован в Карл-Маркс-Штадт) фабрики по производству пишущих машинок, велосипедов и мотоциклов. В 1911 году у марки Wanderer появилась автомобильная специализация. На фабрике создали небольшую двухместную модель, прозванную Püppchen (“куколка”, “игрушка”).
Wanderer W1 5/12PS “Püppchen”, Германия, 1913 год
Автомобиль с таким многозначным названием получился весьма оригинальным: водитель и пассажир располагались не рядом, а друг за другом. Двигатель рабочим объемом 1147 см3 развивал мощность 12 л.с. Весила “куколка” 500 кг, её максимальная скорость достигала 70 км/ч, а расход топлива - 8 л/100 км. Далеко не все “антикварные” автомобили сумели пережить безумный и жестокий ХХ век, но, несмотря на войны и пожары революции, посетители выставки смогли увидеть давно не существующие автомобили Пузырёва и электрокэбы Романова, омнибусы “Дукс” и грузовики “Лесснер”, спорткары кузовной фабрики Ильина и лимузины фирмы Ивана Брейтигама.
На выставке была представлена коллекция из шестидесяти работ, посвященных романтической эпохе начала автомобилизма в России. Автор – знаменитый художник и дизайнер Александр Захаров. От тех времён мало что сохранилось – “наследие проклятого царского режима” у нас не берегли, поэтому каждая реликвия той блистательной эпохи имеет огромную историческую ценность. В витринах – ранее не публиковавшиеся рисунки и документы, призовые кубки Императорских гонок, костюмы пионеров моторизации, автодорожные карты, автомобильные игрушки, таблички исчезнувших заводов и накапотные эмблемы – орлы со спиленными коронами.
Volvo Amazon, отреставрированный компанией “Свид-Мобиль”
“Победа” – традиционный участник “Олдтаймер-Галерей”
На стенах – более ста редчайших фотографий, запечатлевших последнее десятилетие Российской Империи. Их сделали придворные фотографы и члены царской семьи, в которой почти у каждого имелся фотоаппарат. Все это былое великолепие воссоздало атмосферу дореволюционной автомобильной России и позволило посетителям проникнуться духом и реалиями безвозвратно ушедшей эпохи. В соседнем зале питерский дилер “Свид-Мобиль” отметил 90-летие компании Volvo. В юбилейной экспозиции - настоящие “жемчужины” прославленной шведской марки: P1800, Amazon, 244 и 960 Royal.
Каждый экспонат специалисты по сервису “Свид-Мобиль” бережно отреставрировали с использованием оригинальных материалов и запчастей Volvo, возвратив автомобилям их первозданный облик и ходовые качества. Здесь же представили свои достижения реставрационные мастерские и коллекционные бюро, клубы любителей автомобильной старины и частные коллекционеры. “Олдтаймер-Галерея”, как всегда, была полна громкими премьерами, сюрпризами и сенсациями, а развалы “блошиного рынка” не оставили равнодушными любителей “вещей с историей”.
