“Полагаю, что мы сделали автомобиль, который способен предложить американцам нечто уникальное и лучшее в сравнении с конкурентами” – так Гари Робинсон, занимающий пост главного менеджера североамериканского подразделения Honda, охарактеризовал кроссовер Acura RDX третьего поколения, поступивший в продажу в первый летний день. Основными соперниками RDX являются Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Volvo XC60 – именно на эти европейские модели, привлекающие динамическим характеристиками и дизайном, ориентировались стилисты Acura, работающие в Лос-Анджелесе, и специалисты технического центра, расположенного в г. Реймонд (штат Огайо). Кроссовер 2019 модельного года – первый представитель династии Acura RDX, полностью разработанный в Новом Свете, и, как его предшественник, он выпускается на предприятии в Огайо (г. Ист-Либерти). По валовому показателю бренд Acura является лидером североамериканского рынка компактных кроссоверов премиум-класса. С 2006 года, когда состоялся дебют RDX первого поколения, реализовано более 375 тысяч автомобилей.
Существенно обновлённый салон с металлическими деталями, панелями из натурального дерева и интерфейсом True Touchpad 
Новый Acura RDX в сравнении с предшественником имеет увеличенную колёсную базу. Стартовая цена Acura RDX на рынке США - $37 300Кроссовер малого формата – это каждый четвёртый автомобиль премиум-класса, проданный в США, и самым популярным в настоящее время является Mercedes-Benz GLC: за первые четыре месяца текущего года реализовано 22 113 автомобилей. На втором месте в списке бестселлеров - Audi Q5 (19 305), а сбыт Acura RDX с января по апрель включительно составил 15 326. Среди японских кроссоверов наибольшим спросом пользуется дебютировавший четыре года назад Lexus NX (18 835), а результат обновлённого к 2019 модельному году Infiniti QX50 намного скромнее – 5 497. Acura воздерживается от прогноза относительно объёма продаж RDX третьей генерации, и выражает надежду, что кроссовер, созданный на новой платформе, вкупе со спорткаром NSX укрепит имидж бренда и привлечёт новых покупателей. Один из поводов для такого оптимизма – 2-литровый мотор с системой VTEC и турбонаддувом. Этот 4-цилиндровый 272-сильный двигатель с внушительным крутящим моментом, применяемый на Honda Civic Type R и Honda Accord, пришёл на смену “атмосферному” V6 (3,5 л), который Стив Фрей - главный инженер модели, признаёт существенным недостатком RDX 2018 года в сравнении с X3 и Q5.
Acura RDX 2019 модельного года оснащается новой системой полного привода SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), которая поставляется с завода в г. Расселс-Поинт (Огайо)По мощности 2-литровый агрегат, поставляемый с завода в г. Ана (Огайо), уступает “шестёрке”, но при этом пик возросшего до 379 Нм крутящего момента достигается в диапазоне 1 600 - 4 500 об/мин (у V6 – 4 900). Это ощутимый прогресс в динамике, хотя 2-литровые моторы, применяемые на моделях X3 и GLC, “выстреливают” чуть раньше – на 1 450 и 1 300 об/мин соответственно. Более “отзывчивым” является также 10-ступенчатый “автомат”, который производится в г. Талапуса (штат Джорджия) и с прошлого года устанавливается на минивэн Honda Odyssey, входит также в комплектацию седана Acura RLX. С учётом пожеланий автомобилистов эта трансмиссия в сравнении с прежним 6-ступенчатым “автоматом” быстрее переключается на пониженную передачу, что упрощает скоростное маневрирование на автостраде. Главные конкуренты Acura RDX имеют 7-, 8- и 9-ступенчатые автоматические трансмиссии.
