Aston Martin предлагает китайцам кофе и виски

“Внедорожник DBX получил путёвку в жизнь благодаря китайскому рынку, который стал одним из приоритетных для ведущих мировых поставщиков эксклюзивных товаров. Китай занимает ключевое место в нашем будущем, и DBX, премьера которого запланирована на второе полугодие 2019-го, несомненно, позволит легендарному британскому бренду усилить своё влияние на этом участке мирового рынка” – так оценивает перспективу Энди Палмер, совмещающий посты президента и главного менеджера Aston Martin. Для удовлетворения специфических требований китайских клиентов, относящихся, преимущественно, к цветовому исполнению интерьера и кузова, Aston Martin привлёк к сотрудничеству дизайнеров из шанхайского Университета Тунцзи. Наряду с прочими направлениями совместной деятельности этот англо-китайский альянс сконцентрирует свои творческие усилия на создании уникальной цветовой гаммы для Поднебесной. Прологом данного процесса является недавно дебютировавшая модель DB11, предлагаемая в шести цветовых исполнениях, среди которых – Shanghai Fashionista, имитирующее зеркально-голубое стекло благодаря содержанию “хлопьев” в эмали.

 

 

Китайский рынок дорогих спорткаров относительно невелик, и главным соперником Aston Martin в борьбе за первое место выступает Ferrari. В 2017 году в КНР было реализовано 350 автомобилей Aston Martin – это на 89% превысило итог 2016-го. Рынок внедорожников в Поднебесной значительно больше и темпы его роста существенно выше – об этом свидетельствует успех Bentley Bentayga, который развеял сомнения относительно перспективы Aston Martin DBX. На КНР, идущую под руководством коммунистической партии к новым трудовым достижениям, приходится почти треть мирового оборота предметов роскоши, включая автомобили. Достигнув своего пика в 2015 году, этот сегмент китайского рынка существенно “просел” в процессе реализации государственной антикоррупционной программы, ударившей по чиновникам, привыкшим к щедрым подаркам. Тем не менее, к 2025 году, согласно прогнозу, доля Китая на мировом рынке предметов роскоши достигнет 44%. В прошлом году в Поднебесной, которая по числу миллиардеров в рейтинге Forbes уступает только Соединённым Штатам (373 против 585), было продано 2,62 млн. автомобилей премиум-класса, что на 18% больше, чем в 2016-м. 

 

 

Forbes констатирует, что каждую неделю китайский список миллиардеров пополняется двумя новыми представителями, и средний возраст этой категории китайских товарищей, разбогатевших преимущественно на биржевых операциях, составляет 55 лет, т.е. “красный” азиатский миллиардер моложе американского на шесть лет. По статистике возраст китайских клиентов Aston Martin находится в диапазоне 30-40 лет, и местом их проживания являются города, расположенные на побережье. Мистер Палмер полагает, что треть годового объёма продаж внедорожника DBX на мировом рынке (плановый показатель – 3-4 тыс.) обеспечат китайские граждане, к услугам которых будет 20 дилеров Aston Martin. Одна из составляющих успеха – обещанное Пекином снижение пошлин на импорт автомобилей и комплектующих с 25 до 15%. В начале текущего года Aston Martin объявил, что в течение пяти лет инвестирует в китайскую экономику £620 млн. В этом пятилетнем плане - пекинский шоу-рум “Art of Living”, где потенциального покупателя не будут “прессовать” назойливые продавцы.

 

 

Новый подход, называемый “тихой продажей”, предусматривает, прежде всего, знакомство с брендом в непринуждённой обстановке за чашечкой кофе или со стаканчиком виски. Откликнувшись на призыв коммунистической партии, Aston Martin готовит свой первый электромобиль для китайского рынка – внедорожник Lagonda, разработанный в Великобритании, появится в КНР в будущем году.