Mitsubishi в режиме тотальной мобилизации

Увеличение объёма продаж и дохода на 30% - такое задание, согласно плану “Drive for Growth”,  предстоит выполнить Mitsubishi в течение 2019 финансового года. Предусматривается также удвоение инвестиций в научно-исследовательские программы ($5,5 млрд.) и модернизацию предприятий. Японская компания при разносторонней поддержке Nissan и Renault (платформы, производственный процесс, организация сбытовой сети и пр.) выпустит на рынок шесть новых моделей и укрепит свои позиции в Юго-Восточной Азии, Китае и Соединённых Штатах. Среди первоочередных задач – ликвидация последствий скандала, связанного с автомобилями, разработанными в главном техническом центре Mitsubishi (г. Окадзаки, префектура Айти). В ходе проведённого аудита выяснилось, что по расходу топлива нормативу японского рынка соответствуют только четыре микрокара, оснащённых двигателями рабочим объёмом до 660 “кубиков”. 

 

 

Легальными по экономичности признаны “коротышки” ek Wagon и ek Space, а также Dayz и Roox, продающиеся под брендом Nissan. Ущерб от отзыва автомобилей (ожидаемое количество - 625 тысяч) составляет $1,5 млрд. – возмещение по налогам, компенсация поставщикам и другие расходы. С начала текущего года Mitsubishi получила 58 тысяч заказов на новую универсальную модель Xpander индонезийского производства, а завод в Мидзусима (провинция Окаяма) за истекшее время поставил в Европу, Северную Америку и Австралию четыре тысячи внедорожников Eclipse Cross. В Японии к этой модели проявили интерес три тысячи потенциальных покупателей. Менеджмент Mitsubishi надеется, что к концу 2019 финансового года пять самых популярных моделей, включая первую тройку – пикап Triton, Outlander и RVR, обеспечат 70% объёма продаж.  

 

 

Эксперты пока не испытывают особого оптимизма относительно ближайшей перспективы Mitsubishi в рамках альянса, хотя потенциал для роста просматривается. На рынке Юго-Восточной Азии у Nissan не столь сильные позиции как у Mitsubishi, а в области электромобилей ситуация противоположная: Mitsubishi, которая была одним из пионеров автомобильной электрификации, безнадёжно отстаёт от Nissan с его популярным электрокаром Leaf. Партнёры намерены расширять совместное использование платформ, и развивать кооперацию в производстве микрокаров на своих заводах в Японии. Nissan займётся разработкой моделей ek Wagon, ek Space, Dayz и Dayz Roox нового поколения, и планирует задействовать потенциал Mitsubishi в Таиланде, Индонезии и на Филиппинах. В Поднебесной Mitsubishi кооперируется с компанией Guangzhou Automobile Group.

 

В 2017 году в Поднебесной было реализовано 129 тысяч автомобилей Mitsubishi – это на 56% больше, чем в 2016-м, и ключевую роль сыграл Outlander китайской сборки. В Юго-Восточной Азии сбыт поднялся на 17% (242 тыс. автомобилей), и Mitsubishi рассчитывает увеличить свою долю на этом ключевом рынке до 10% (310 тыс.) В США было продано 104 тыс. автомобилей, и для Mitsubishi североамериканский рынок по приоритету следует за китайским.