По итогам десяти месяцев 2017 года на китайском рынке, который является крупнейшим в мире, Honda Motor Co. и Nissan Motor Co. сместили Toyota Motor Corp. – ведущего автопроизводителя Страны восходящего солнца - на третью позицию. С января по октябрь включительно Toyota реализовала в Поднебесной 1,07 млн. автомобилей, в то время как объём продаж Honda и Nissan в КНР достиг, соответственно, 1,16 и 1,17 млн. По мнению экспертов главной причиной такого перемещения Toyota в рамках главной японской “тройки” является отставание от конкурентов в очень динамичном сегменте китайского рынка. Сегодня субкомпактные кроссоверы находятся на пике популярности, и, как ожидается, до середины будущего года Toyota не сможет существенным образом изменить ситуацию в лучшую сторону.
Toyota C-HR Именно этот класс автомобилей обеспечил Honda устойчивый подъём на китайском рынке с 2015 года, поскольку в конце 2014-го компания вывела на национальный рынок две новые модели - XR-V и Vezel. Примечательно, что имевшее место снижение сбыта XR-V и Vezel было компенсировано обновлённым Honda Civic, появившимся на китайском рынке в апреле прошлого года. Аналитики базирующейся в Шанхае консалтинговой компании Automotive Foresight полагают, что положение Toyota не столь пессимистично, поскольку в Китае хорошо продаются компактные седаны Corolla и Levin, особенно их “гибридные” модификации.
Honda XR-VЭти модели, согласно прогнозу шанхайских аналитиков, гарантируют Toyota умеренный рост продаж в текущем и будущем году, при этом субкомпактные кроссоверы остаются для Toyota первоочередной задачей. Модели, аналогичные Honda Vezel и XR-V, способны увеличить годовой объём продаж Toyota, как минимум, на 150 тысяч – это может существенно изменить соотношение сил на китайском рынке. “Прорыв” намечается на лето будущего года, когда Toyota предложит китайским трудящимся модель C-HR (Coupe High-Rider). У североамериканских дилеров Toyota этот субкомпактный кроссовер появился в апреле 2017-го.
