Таким образом, диапазон системы AutoTrac 4WD расширяется до девяти режимов. Пикап оснащён системой Hill descent control, а переключателем “off-road mode” активируется один из 30 вариантов настройки дросселя, ABS, traction control, stability control и корректируется работа трансмиссии. Модель Colorado ZR2 отличается также увеличенным ходом подвески (+2 дюйма) и 31-дюймовыми покрышками Goodyear Duratrac на 17-дюймовых дисках. Для их установки потребовались более объёмные крылья. В сравнении со стандартным Colorado у спортивной модификации ZR2 колея расширена на 3,5 дюйма.
В соответствии с изменившимся параметрами подвески вместо переднего трубчатого 1,5-дюймового стабилизатора установлен более “мягкий” цельный элемент диаметром один дюйм. Передаточное соотношение главной пары и масса буксируемого груза остались без изменений: 3.42:1 и 2 270 кг. Техническая “изюминка” подвески – амортизаторы Multimatic DSSV (Dynamic Suspensions Spool Valve), разработанные фирмой Multimatic Inc. (канадская провинция Онтарио) и отлично зарекомендовавшие себя в автоспорте. В 2014 году Chevrolet установил Multimatic DSSV на спортивное купе Camaro Z/28.
Секрет высокой адаптивности амортизаторов Multimatic DSSV заключается в сопротивлении рабочей жидкости подпружиненному поршню, (т.н. spool valve piston), который пропускает жидкость через “проложенные” лазером каналы и регулирует давление при сжатии и отдаче. Для увеличения хода подвески в амортизаторах используется азот. Chevrolet Colorado ZR2 экипирован соответствующим образом: защита радиатора, масляного поддона и раздаточной коробки. В комплектации предусмотрен кронштейн для крепления запасного колеса на грузовой платформе.
