В брутальном дизайне пикапа отчётливо виден одноимённый концептуальный Alaskan, продемонстрированный на парижском автосалоне в сентябре 2015 года. Хромированная отделка массивной облицовки радиатора, фирменная эмблема внушительного формата, светодиодные элементы, широкие колёсные арки, 16 и 18-дюймовые литые диски – всё это придаёт экстерьеру яркий и динамичный характер. Предусмотрены различные варианты кабины, платформы и широкий ассортимент дополнительного оснащения.
Renault Alaskan ConceptГрузовичок базируется на раме, схожей по конструкции с применяемой на более мощном пикапе Nissan Titan. Дорожный просвет – 230 мм, а по массе буксируемого прицепа Alaskan претендует на лидерство в своём классе – 3,5 тонны. Передние сиденья предлагаются с 4-, 6- и 8-диапазонной регулировкой (на заказ – поддержка поясничного отдела и обогрев подушки), а желающие сэкономить могут выбрать ручную настройку кресел.
Пассажирам сидений второго ряда предоставлен надлежащий уровень комфорта: 589 мм на уровне коленей и наклон спинки до 23 градусов. В комплектацию входит кнопочный пуск двигателя, автоматический кондиционер (2 зоны климат-контроля), вместительные багажные отделения в центральной консоли, дверях и под сиденьями. Пикап оснащается 5-дюймовым 3-D дисплеем, подключением смартфона, Bluetooth, CD-плеером, радиоприёмником AM/FM, 4 или 6 динамиками, клавишами дистанционного управления на рулевом колесе.
В списке опций – навигационная система с 7-дюймовым сенсорным монитором, 4 камеры панорамного обзора, установленные на переднем бампере, наружных зеркалах и двери грузовой платформы. Базовым мотором является 2,3-литровый 4-цилиндровый турбодизель dCi (160 и 190 л.с.), заимствованный у Renault Master. В зависимости от рынка пикап может оснащаться также 160-сильным бензиновым двигателем (2,5 л) и двумя вариантами дизеля такого же рабочего объёма, которые выдают 160 и 190 “лошадок”.
Наряду с 6-ступенчатой механической трансмиссией для Renault Alaskan предусмотрен 7-ступенчатый “автомат”. При наличии полного привода (возможен вариант с одним ведущим мостом) используется механическая блокировка заднего дифференциала. Весьма содержательный комплекс безопасности включает hill-start assist, hill-descent control, систему antilock braking, electronic brake distribution, brake assist и electronic stability program.
Выходу Renault на латиноамериканский рынок 1-тонных пикапов предшествовал прошлогодний дебют пикапа Duster Oroch, имеющего нагрузку 0,5 т. Ёмкость мирового рынка пикапов достигает 5 млн. в год – это более трети мировых продаж лёгких коммерческих автомобилей. Уже 18 лет Renault является европейским лидером в этом классе автомобилей, и можно не сомневаться, что благодаря модели Alaskan её весьма прочное положение в Латинской Америке ещё больше укрепится.
