После вялого старта и затянувшейся раскачки Genesis набирает обороты, и на протяжении последних пяти месяцев демонстрирует стабильный рост продаж на рынке Соединённых Штатов. В соответствии с текущим трендом – отказ американских автомобилистов от седанов и купе в пользу внедорожников и кроссоверов, правление Hyundai наконец-то утвердило план, результатом которого станет первый в семействе Genesis автомобиль категории SUV. Как ожидается, модель GV80 с трёхрядным расположением сидений, созданная на основе концептуального внедорожника 2017 года, поступит в продажу к лету 2020-го, а на 2021-й запланирован дебют компактного кроссовера GV70, базирующегося, как отчётливо свидетельствует его обозначение, на платформе седана Genesis G70 текущего поколения. Модель GV80, которая по платформе унифицирована с седаном Genesis G80 следующей генерации, будет предлагаться с двигателями V6 (3,8 л) и 5-литровым V8. Наряду с полным приводом предусмотрен вариант с задними ведущими колёсами, а в перспективе вполне возможна “гибридная” версия Genesis GV80.
“Водородная” технология – одна из “изюминок” Genesis GV80 Concept, для серийной модели не планируется, хотя Hyundai Motor Group активно экспериментирует в этой сфере альтернативных энергетических ресурсов и уже использует “топливные ячейки” на мини-внедорожнике Nexo. Что касается кроссовера GV70, то для него наиболее подходящими представляются моторы с турбонаддувом – 4-цилиндровый 2-литровый и V6 (3,3 л, двойной наддув). “Родственные” внедорожники с тремя рядами сидений - Hyundai Palisade и Kia Telluride, получили в Новом Свете весьма одобрительные отзывы, и план развития южнокорейского люксового бренда не ограничивается двумя перспективными SUV. Genesis рулит в направлении рынка электромобилей и суперкаров. В первом случае речь идёт о городском электрокаре Mint Concept, продемонстрированном на последнем нью-йоркском автошоу, а прототип Essentia, выставленный в Нью-Йорке в прошлом году и встреченный бурным восторгом, вполне может трансформироваться в серийный суперкар.
Эксперты полагают, что Genesis просчитался, отказавшись от дилерской сети Hyundai и сделав ставку на собственные шоу-румы. На практике этот процесс оказался более продолжительным, чем планировалось, и такая задержка пошла на пользу - на снизившем темп национальном рынке Genesis получил устойчивый рост продаж в ключевых регионах, например, в Техасе.