Даже в условиях снижения спроса на седаны и компактные модели, Toyota намерена оставаться производителем полного ассортимента легковых автомобилей и пикапов для североамериканского рынка. Согласно аналитическим представлениям Джима Ленца – исполнительного директора Toyota North America, в ближайшей перспективе доля легковых автомобилей, уже опустившаяся ниже кризисного уровня 2008-2009 годов, не будет превышать 30%, а оставшиеся 70% рынка Соединённых Штатов обеспечат популярные внедорожники, кроссоверы, минивэны и пикапы. Мистер Ленц отмечает, что сегменты среднеразмерных и компактных моделей, каждый из которых даёт по 1,8 млн. автомобилей в год, останутся очень привлекательными для Toyota и других производителей. В Соединённых Штатах Toyota располагает производственными резервами: загруженность завода в штате Кентукки (г. Джорджтаун), где выпускаются модели Camry и Avalon, составляет 85%, а предприятие в Блю-Спрингс (штат Миссисипи), которое предстоящей весной запустит новую модель Corolla, использует 78% своей мощности.
Toyota Tacoma TRD Pro Снижая выпуск легковых моделей, Ford, FCA и General Motors усиливают свои позиции на рынке компактных пикапов, где Toyota чувствует себя весьма уверенно благодаря успеху грузовичка Tacoma. Появление достойных конкурентов - Ford Ranger и Jeep Gladiator, наверняка, снизит рыночную долю японского автогиганта, но Джим Ленц полагается на многочисленную армию лояльных покупателей Toyota Tacoma. Исполнительный директор ссылается также на эффективность завершённой в 2017 году реорганизации, затронувшей около 12 тысяч сотрудников управленческого аппарата. В штаб-квартире, переехавшей из Калифорнии в Техас (г. Плейно, пригород Далласа), под одной крышей разместились отдел организации производства, подразделения продаж и финансов, а также менеджмент холдинга. Обеспокоенность вызывает неизбежный рост цен на автомобили, обусловленный законодательными инициативами в отношении таможенных тарифов. Эксперты Toyota уже представили позитивный прогноз на 2019-й – 17 млн. автомобилей, реализованных на рынке США. Рост тарифов может снизить итог будущего года на 2 млн.
Toyota Avalon Кстати говоря, прогноз Национальной ассоциации автодилеров (National Automobile Dealers Association - NADA) на 2018-й – 16,8 млн. Около 25% компонентов, используемых в автомобилях, произведённых в США, Канаде и Мексике, поступает из стран, находящихся за пределами зоны NAFTA, так что увеличение тарифов нанесёт экономике Соединённых Штатов ощутимый урон – снижение спроса как следствие роста цен на новые автомобили. Для Toyota это означает увеличение цены Camry, произведённой в штате Кентукки, на $1 800, а пикапа Tundra, выпускаемого в Техасе, на $2 800. Большим ударом для автомобильной индустрии может стать выход из соглашения NAFTA, вместо которого президент Трамп продвигает новый 3-сторонний договор. “В случае потери NAFTA, нам будет значительно труднее конкурировать с автомобилями азиатской и европейской сборки” – резюмирует Джим Ленц.
