“Самый продвинутый в технологической сфере компактный автомобиль” – таким по представлению Toyota является новый хэтчбэк Corolla, который дебютирует на авто-шоу в Нью-Йорке и поступит в продажу предстоящим летом. В североамериканской гамме Toyota новая 5-дверная модель идёт на смену Corolla iM - ранее этот хэтчбэк продавался под брендом Scion. В течение двух месяцев текущего года в Соединённых Штатах было реализовано 2 882 автомобиля Corolla iM – это на 10,7% меньше, чем в январе и феврале 2017-го. По итогам двух месяцев 2018-го этот сегмент североамериканского авторынка сократился на 9,9%. Corolla 2019 модельного года, которая базируется на “отформатированной” модульной платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), длиннее своей предшественницы (+38 мм), имеет увеличенную колёсную базу, а также расширенную переднюю и заднюю колею. Кроме того, новая Corolla шире и ниже, что в конечном итоге сделало её более просторной в сравнении с текущей моделью.
Облегчённая дверь багажника, установленная под углом меньшей величины, изготовлена из суперолефинового полимерного материала 
Центральная консоль стала шире и длиннее, а передние сиденья – более комфортабельными. Минимизированы зазоры между кнопками и переключателями. Corolla – вторая модель Toyota (после седана Avalon), оснащённая Apple CarPlay. В комплектацию входит 800-ваттная аудиосистема JBL с восемью колонками Жёсткость кузова на кручение возросла на 60% - существенный вклад в улучшение управляемости и повышение комфорта, и этому способствовала также модернизация подвески: крепление стабилизатора в передней MacPherson, и смещение нижних рычагов и амортизаторов в задней multi-link. Кроме того, инженеры Toyota снизили трение в передней и задней подвеске на 40%, и понизили центр тяжести на 20 мм. Значимое изменение под капотом – новый 2-литровый мотор Dynamic Force, который легче и компактнее двигателя рабочим объёмом 1,8 л. Пониженный уровень шума и вибрации достигнут благодаря более жёсткому картеру и поддону с эластичной изоляцией. Клапанный механизм работает вкупе с системой регулировки фаз газораспределения, причём впускные обслуживаются электромотором. Наряду с бесступенчатой трансмиссией Dynamic Shift, имеющей 10 “виртуальных” передач и шестерёнчатый привод для энергичного разгона с места, предлагается 6-скоростная механическая КПП.
Toyota Corolla 2019 модельного года. Компактный мотор позволил установить капот на более низком уровне – это улучшило обзорность
Завод Toyota в центральной части Англии, поставляющий модель Auris на европейский рынок, был модернизирован для производства моделей на платформе TNGA“Гибридная” Corolla для североамериканского рынка пока не заявлена, а европейцам Toyota уже предлагает пару таких моделей, созданных на той же платформе TNGA. На завершившемся женевском автосалоне состоялась премьера хэтчбэка Auris третьего поколения, который будет первым европейским автомобилей Toyota со стандартным и высокопроизводительным гибридным приводом. Отказавшись от дизелей для своих европейских легковых моделей, Toyota установила на Auris 1,2-литровый мотор с турбонаддувом, а “гибриды” будут комплектоваться бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1,8 л (122 л.с.) и 2,0 л (180 л.с.). В прошлом году 68% объёма продаж Toyota Auris обеспечили “гибриды” – это второй по величине показатель после Toyota C-HR, у которой доля “гибридов” составляет 78%. В Европе Auris является вторым (после модели Yaris) по популярности легковым автомобилем Toyota, и в 2017 году среди компактных европейских бестселлеров Auris занял девятую позицию. Было реализовано 114 415 автомобилей – это на 12% меньше в сравнении с 2016-м.
