Профсоюзы предприятий Volkswagen, расположенных в Германии, призывают правление концерна увеличить загруженность заводов – для этого необходимы дополнительные инвестиции и расширение модельной гаммы. Защитники “классовых интересов” немецких автостроителей обеспокоены итогом первого полугодия 2017-го: производство автомобилей Volkswagen в Германии снизилось на 3,8%, что обусловлено падением спроса на модели Golf и Passat. Профсоюзы опасаются, что это неизбежно приведёт к сокращению выпуска автомобилей в Германии, где себестоимость находится на высоком уровне. В ноябре прошлого года после напряжённых переговоров крупнейший европейский автопроизводитель “уломал” профсоюзы на постепенное “естественное” сокращение нескольких сотен рабочих мест. Этот процесс растянется на восемь лет.
Volkswagen Tiguan Дискуссии менеджмента Volkswagen с профсоюзами приобрели формат долгоиграющего сериала, в основе сюжета которого – многомиллиардный инвестиционный план, который будет представлен осенью. Он окажет существенное влияние на использование производственных мощностей предприятий, расположенных в Вольфсбурге, Эмдене и Цвиккау. Из наиболее актуальных задач – модернизация гигантского автозавода в Вольфсбурге, где трудится более 60 тысяч человек. Спрос на выпускаемый здесь Volkswagen Golf уже не обеспечивает надлежащей рентабельности, и решением данной проблемы может стать Tiguan - самая популярная на сегодня модель Volkswagen. Вольфсбург мог бы подключиться к производству Tiguan и поставлять ежегодно до 40 тысяч внедорожников, востребованных рынком.
Volkswagen Tiguan Allspace Уже решён вопрос относительно перспективного внедорожника Seat – с 2018 года этот автомобиль, имеющий такую же, как у моделей Tiguan и Golf, модульную платформу MQB, будет выпускаться в Вольфсбурге. Правление Volkswagen намерено поднять эффективность заводов в Германии на 7,5% - таков план на текущий и предстоящий годы. В дальнейшем (2019-й и 2020-й) этот показатель должен возрасти на 5%. Оптимизация ассортимента двигателей и других комплектующих, снижение стоимости тестирования автомобилей и компонентов, а также усовершенствованный рабочий процесс принесли в текущем году экономию в объёме более €1,5 млрд. К 2020 году снижение издержек должно составить €3,7 млрд.
