Производители спортивных автомобилей переживают нелёгкие времена – об этом свидетельствуют результаты продаж на североамериканском рынке. В текущем году снижается спрос на культовый Chevrolet Corvette и многие модели Porsche, а из-за падения сбыта (- 9%) пришлось на неделю остановить производство Ford Mustang. Заключение экспертов: т.н. бэби-бумеры – послевоенное поколение американцев, благодаря которым сформировался и расцвёл пышным цветом рынок спорткаров, уже преодолели кризис среднего возраста и многие из них пересаживаются в просторные внедорожники премиум-класса.
Для этой возрастной категории (родившиеся с 1946 по 1964 год), обеспечившей “львиную долю” прибыли на рынке спорткаров, динамические характеристики и прочие прелести спортивных моделей утрачивают былую привлекательность и вытесняются комфортом. В самом деле, зачем джентльмену с неудовлетворительной кардиограммой и признаками артрита испытывать судьбу за рулём скоростного автомобиля? Конечно, о “вымирании” спорткаров говорить не приходится, но в обозримой перспективе, скорее всего, этот сегмент американского рынка будет сокращаться в объёме.
Следующее за бэби-бумерами т.н. поколение X (35-50 лет) не в состоянии существенным образом изменить ситуацию к лучшему, поскольку оно не столь многочисленное, да и финансовые возможности у него скромнее. Родившихся в конце прошлого столетия вообще можно не брать в расчёт. У них просто нет денег даже на самый скромный Ford Mustang, стартующий от $24 915, а сногсшибательный Chevrolet Corvette Z06 (более $100 тыс.) для этих американцев доступен, разве что, как масштабная модель или настенный постер.
Согласно прогнозу в 2016 году Ford сможет продать более 100 тысяч “Мустангов”. Около 25% Ford Mustang, реализованных в течение семи месяцев, разошлись по фирмам, предоставляющим автомобили в прокат, и пополнили парки корпоративных пользователей, но даже это не увеличило сбыт Ford’овской “лошадки”. В текущем году около 40% покупателей Ford Mustang – бэби-бумеры, а в 2013-м они составляли 50%. Обнадёживающая новость – за этот же период доля молодёжи (20+ и 30+) среди покупателей увеличилась с 15% до 22%.
Не лучшим образом обстоят дела у спорткаров Chevrolet - Camaro и Corvette. В этом году их продажа снизилась, соответственно, на 11% и 14%. “Не нахожу ни одной причины для такого падения – недоумевает Тод Кристенсен, менеджер по маркетингу Camaro и Corvette. Бэби-бумеры по-прежнему охотно их покупают…” Возможно, General Motors недооценил потенциал корпоративных клиентов, поскольку снижение сбыта Chevrolet Camaro в рознице составило всего 1%. Для привлечения молодёжи делается упор на Camaro, оснащённый 2-литровым двигателем с турбонаддувом и комплектом узлов, поднимающих управляемость на уровень более дорогих модификаций.