В 1990 году, когда Hyundai Motor начал осваивать рынок Старого Света, о такой перспективе в Сеуле даже не мечтали. Избалованные широчайшим ассортиментом легковых моделей европейцы покупали скромные автомобили Hyundai преимущественно из-за низкой цены. Теперь всё это в прошлом, и один из высоко парящих “азиатских драконов”, досконально изучив ментальность европейских автомобилистов, вполне обоснованно претендует на роль лидера.
Статистика свидетельствует, что выбор покупателей в пользу Hyundai i30 второго поколения (в Европе продано около 400 тыс.) обусловлен, прежде всего, привлекательным дизайном, и создатели новой модели i30 постарались сохранить этот тренд. “Разрабатывая автомобиль массового спроса, мы учитываем запросы широкой аудитории покупателей – комментирует Петер Шрейер, занимающий пост шеф-дизайнера Hyundai Motor Group. Мы пошли эволюционным путём, сохранив естественную плавность линий и чистоту поверхности кузова”.
Центральный элемент фирменного стиля – решётка радиатора “ниспадающий каскад”, которая в воображении разработчиков имитирует стекающий расплавленный металл. Передок кузова привлекателен также оптикой: фары с тремя светодиодными “прожекторами”, вертикальные фонари дневного света и указателей поворота, а также противотуманные фары. Короткий передний и задний свес, смещённые назад передние стойки кузова и удлинённый капот придают Hyundai i30 динамичный облик. Аэродинамический коэффициент – всего 0.30.
Гамма двигателей состоит из трёх агрегатов с турбонаддувом: 4-цилиндровые 1.4 T-GDI (140 л.с.) и 1.4 MPI (100 л.с.), а также 3-цилиндровый 1.0 T-GDI (120 л.с.). Турбодизель рабочим объёмом 1,6 л представлен в трёх вариантах: 95, 110 и 133 л.с. Наряду с 6-ступенчатой механической трансмиссией 6MT предлагается 7-скоростная 7DCT с двойным сцеплением. Новый Hyundai i30, который поступит в продажу в начале 2017 года, отличается более лёгким (-28 кг) и прочным кузовом (+22%), имеет модернизированную подвеску и рулевое управление.
