Политика китайских товарищей принесла свои плоды: КНР по многим показателям национального рынка электромобилей опережает Западную Европу и США. Среди активных игроков в этой перспективной сфере бизнеса - Daimler AG, который является партнёром в совместном предприятии BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT) со штаб-квартирой в городе Шэньчжэнь (провинция Гуандун). Это первое китайско-немецкое СП, ориентированное исключительно на электромобили: немецкий инжиниринг вкупе с технологиями компании BYD (аккумуляторные батареи).
BYD Denza 400Первый плод совместного проекта - BYD Denza дебютировал в 2014 году, и в 2015-м было продано около трёх тысяч электромобилей. Развивая успех, BDNT провело модернизацию этой модели, и теперь китайским автомобилистам предложен более совершенный образец - DENZA 400. В обозначении отражён заявленный производителем запас хода (км) на полной зарядке, и поскольку средний суточный пробег электромобиля в КНР составляет 50-80 км, DENZA 400 нуждается в подключении к источнику электроэнергии раз в неделю.
Mercedes-Benz E 400 L Hybrid DENZA 400, как и его предшественник, базируется на платформе Mercedes-Benz B-Class первого поколения. Увеличение пробега достигнуто благодаря более производительным батареям (ёмкость возросла с 47,5 до 62 кВт/час), усовершенствованному электромотору и блоку управления. Наряду с электромобилями Daimler AG с 2013 года развивает в КНР “гибридное” направление. Mercedes-Benz E 400 L Hybrid – первый выпущенный в Китае “гибрид” премиум-класса, а электрический Smart - первый импортированный из Европы в КНР электромобиль премиум-класса.
