КамАЗ и DAIMLER
В своей экспозиции КАМАЗ показал продукцию для строительной индустрии. Наибольший интерес вызвали представители семейства тяжёлых перспективных автомобилей, выпуск которых стартовал в марте 2016 года. На выставке демонстрировались самосвалы КАМАЗ-6580 и КАМАЗ-65801. Планируется, что со временем «новички» заменят на дорогах России своих предшественников – КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201. Состоялась презентация нового седельного тягача КАМАЗ-65806 с полуприцепом.
Перспективный самосвал КАМАЗ-6580Помимо этого, в КАМАЗ’овской экспозиции представлены самосвал с кран-манипуляторной установкой ИМ-150N на шасси КАМАЗ-65115-3094-19, два бетоносмесителя на шасси КАМАЗ-6540 и КАМАЗ-65115, полуприцеп-битумовоз и бетонно-смесительная установка «Базальт 60Д».
Что касается немецких автомобилей для строительной отрасли, то Mercedes-Benz показывает лучший результат и является лидером рынка. Так, по самосвалам класса 6х4 его доля составляет 25 % (статистика регистрации новых автомобилей).
В сфере строительных предприятий (по российской классификации) Mercedes-Benz контролирует 29 % рынка. Следует учесть, что такие предприятия приобретают различные автомобили: самосвалы, шасси и тягачи. Daimler предлагает автомобили для решения комплексных задач как в строительстве, так и в горнодобывающей, нефтеперерабатывающей промышленности, т.е. для наиболее сложных условий эксплуатации.
Самосвал Mercedes-Benz Arocs 3243K 8x4/4 с трехсторонней разгрузкой“Наши грузовики созданы для самых трудных дорог и задач” – отметил генеральный директор Хайко Шульце во время пресс-конференции. Главная новинка – Mercedes-Benz Arocs 3243K 8x4/4. Этот самосвал с трехсторонней разгрузкой, который дооборудован кузовом Meiller объемом 14 м3, предназначен для перевозки различных видов сыпучих грузов. Электронная тормозная система и противооткатная система позволяют использовать автомобиль в условиях крутых спусков и подъемов. На выставке представлен вариант полной массой 32 т (7,5/7,5/9,5/9,5).
В оснащение входят: планетарные ведущие мосты, дисковые тормозные механизмы с защитой от грязи, бескамерные шины 315/80 R22,5, система переключения передач Mercedes-Benz PowerShift третьего поколения с режимом Offroad. Конструкция шасси, соответствующая категории N3G, позволяет эффективно эксплуатировать самосвал как на дорогах общего пользования, так и в условиях бездорожья. Кабина М Classiс Space, имеющая ширину 2,3 м, значительно облегчает труд водителя.
Mercedes-Benz - лидер рынкаНаряду с самосвалом был представлен сортиментовоз Mercedes-Benz Actros 3346 6x4. Автомобиль оборудован сортиментовозной надстройкой «Новтрак» с краном-манипулятором Palfinger. Конструкция транспортного средства позволяет осуществлять перевозку сортимента длиной до 6 м. Просторная кабина L шириной 2,5 м, оснащенная спальным местом, 18-тонные задние рессоры и бескамерные шины 315/80R22,5 максимально соответствуют потребностям компаний, работающих в лесозаготовительном секторе.
«ГАЗЕЛИ» И «ГАЗОНЫ»
«Группа ГАЗ» представила коммерческую спецтехнику на базе фургона «ГАЗель NEXT», продажи которого на российском рынке начались в апреле 2016-го. Авторефрижератор «ГАЗель NEXT» для перевозки охлажденной и замороженной продукции позволяет поддерживать в кузове температуру от -20 до +12°С при температуре окружающей среды от -30 до +30°С. Низкий коэффициент теплопроводности (до 0,4 Вт/Мк) обеспечивается за счет вакуумных панелей, изготовленных из экструдированного пенополистирола толщиной 80 мм и листового стеклопластика толщиной 1,5 мм, двух контуров уплотнения дверных проемов и повышенной герметичности кузова.
Почтовый фургон «ГАЗель NEXT» для доставки корреспонденцииНакладки на боковую и задние двери изготовлены из термостойкого АБС-пластика. Холодопроизводительность рефрижераторной установки – 2770 Вт при 0°С и 1460 Вт при -20°С. Стальные оцинкованные рейки по обеим сторонам кузова обеспечивают удобное размещение груза. Сервисная мастерская на базе «ГАЗель NEXT» укомплектована набором модульного оборудования Sortimo. В его состав входят открытые и закрытые полки с перегородками и боксами, выдвижные ящики, крепёжный комплект, откидной верстак с тисками.
За счет модульного принципа оснащения салона клиент может подобрать оптимальный ассортимент оборудования в соответствии с потребностями бизнеса. Высокий, просторный и эргономичный салон с дополнительным освещением обеспечивает комфорт сервисной службы на выезде. Почтовый фургон «ГАЗель NEXT» предназначен для доставки корреспонденции. 31 мая, в день открытия выставки, первые пять таких фургонов были переданы для опытной эксплуатации Почте России.
Две сервисные мастерские на базе бортовых автомобилей «ГАЗель NEXT» и «ГАЗон NEXT City» – пример широких возможностей автомобилей ГАЗ в сфере различных видов бизнеса. Кузов мастерской «ГАЗель NEXT» собран из высокопрочных пластиковых сэндвич-панелей толщиной 25-30 мм. Сварная рамная конструкция из стали обеспечивает высокую жесткость кузова. Установленные сзади автомобиля рольставни - дополнительное удобство при интенсивной повседневной эксплуатации, а гидроборт с алюминиевой платформой позволяет поднимать грузы весом до 750 кг.
Эвакуатор на базе грузовика «ГАЗон NEXT City» с удлиненным шассиМастерская на базе «ГАЗон NEXT City» имеет краново-манипуляторную установку (КМУ) с вылетом стрелы 1150/3800 мм и грузоподъемностью до 990 кг. В передней части автомобиля установлен фургон-мастерская, а в задней - вместительный грузовой отсек. Эвакуатор создан на базе городского среднетоннажного грузовика «ГАЗон NEXT City» на удлиненном шасси. Внутренняя длина “ломаной” платформы – 4300 мм.
Краново-манипуляторная установка Amco Veba с вылетом стрелы от 2,55 м до 6 м имеет грузоподъемность на максимальном вылете 1670 кг – этого достаточно для эвакуации большинства легковых автомобилей. По желанию заказчика на эвакуатор может смонтирована КМУ грузоподъемностью до 2500 кг. Сервисная мастерская на базе внедорожника «Соболь 4х4» предназначена для ремонтных работ в труднодоступной местности.
Сервисная мастерская на базе «ГАЗель NEXT» с набором оборудования SortimoКак и мастерская на базе «ГАЗель NEXT», «Соболь» укомплектован модульной системой ремонтного оборудования Sortimo, нескользящим покрытием пола и дополнительным освещением салона. Багажник на крыше позволяет перевозить дополнительное оборудование.
Де Рой и IVECO
В этом году посетителям выставки СТТ-2016 продемонстрировали гоночный грузовик Trakker, на котором испанский пилот Пеп Вила выступил в завершившемся сезоне знаменитого ралли «Дакар». Была возможность пообщаться с победителем и капитаном команды Iveco Жераром де Роем. Напомним, что в этом году команда Iveco одержала победу, а Пеп Вила вошел в десятку лидеров общего зачета.
Жерар де Рой - победитель ралли-рейда «Дакар-2016»Главное отличие омологированного Trakker от серийных моделей – сравнительно небольшая снаряженная масса. Грузовик весит всего 9,7 т, обладая при этом идеальной развесовкой. А вот рамная конструкция и двигатели практически идентичны, что дает Iveco полное право называть «Дакар» реальной площадкой для «полевых» испытаний своей продукции на прочность. 6-цилиндровый серийный мотор Cursor 13 производства FPT Industrial был форсирован до 840 л.с., а крутящий момент командные механики подняли до внушительных 3 600 Нм. Следует отметить, что главный блок не подвергался никаким доработкам.
Совместное предприятие «ИВЕКО-АМТ» представило новые модели тяжелых и среднетоннажных грузовиков: седельный тягач Trakker 633910 (6х6) с полной массой автопоезда 97 т; самосвал Trakker 753910 (8х8) грузоподъемностью до 32 т и самосвальным кузовом «ИВЕКО-АМТ» из стали Hardox; 21-тонный экскаватор-планировщик Eurocargo 493920 (6х6) с белорусской надстройкой «Святовит», способный работать на дизеле и метане; шасси Eurocargo ML120E20 CNG (4х2) с газовым двигателем 200 л.с. и полной массой 12 т.
СП «ИВЕКО-АМТ» продемонстрировало модели тяжелых и среднетоннажных грузовиковМассимилиано Пери - глава представительства Iveco в России, прокомментировал: «Наша победа в ралли «Дакар-2016» – это отличный повод в очередной раз показать широкой аудитории грузовик Trakker в столь необычном исполнении. Мы с удовольствием принимаем на нашем стенде всех болельщиков, желающих прикоснуться к легендарному болиду. Отдельная благодарность - нашему партнеру «ИВЕКО-АМТ», который в этом году порадовал гостей выставки отличными моделями внедорожных грузовиков».
“Галичанин” и SCANIA
На выставке СТТ-2016 состоялась премьера комплектного автокрана на шасси Scania c надстройкой производства Галичского автокранового завода. Автокран KC-75721-8 на шасси Scania P 360 CB8x4HHZ грузоподъемностью 70 т c длиной стрелы 42 м (+ гусек 15,1 м) предназначен для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Краны данной серии созданы для работы в условиях современного города и обладают уникальными характеристиками маневренности и грузо-высотности.
Шасси Scania с колесной формулой 8х4 позволило разместить производительную крановую установку грузоподъемностью 70 т в стандартных габаритах дорожной машины, совместив маневренность, эффективность и безопасность работы. Овоидная стрела, 2-ступенчатый гусек, система управления крановыми операциями LS (Load Sensing), большой опорный контур, дополнительные противовесы, одиночный блок и маслоохладитель – всё это обеспечивает высокие технические показатели на уровне мировых стандартов: надежность, удобство эксплуатации и транспортировки.
Автокран KC-75721-8 на шасси Scania P 360 CB8x4HHZ Автокран оснащен H&H – системой LS-привода немецкого производителя HYDAС с электропропорциональным управлением крановыми операциями. Система безотказно работает благодаря многофункциональным джойстикам и приборам безопасности фирмы Hirschmann (Германия) с бесступенчатым регулированием защиты крана от перегрузки.
Менеджер по строительной технике ООО «Скания-Русь» Александр Иванов комментирует: «Это наш первый совместный проект с компанией «Галичанин». Потенциальные покупатели – строительные, логистические, горнодобывающие компании. В рамках выставки некоторые предприятия уже проявили интерес к пополнению своих парков данной моделью. Специалисты ГАКЗ и «Скания-Русь» намерены расширять гамму автокрановой техники на шасси Scania с включением в нее полноприводных моделей различной грузоподъемности».
ExxonMobil и «Автодизель»
ExxonMobil представила результаты оценки влияния масла на топливную экономичность. Испытания такого рода впервые в России провели специалисты ОАО «Автодизель» совместно с кафедрой ДВС ЯГТУ при содействии компании ExxonMobil. По результатам тестов экономия топлива в различных режимах работы двигателя с маслом Mobil Delvac 1 LE 5W-30 составила от 0,5 до 1,4 %.
Ранее, при испытаниях двигателя ЯМЗ-5340 с EGR на соответствие требованиям к маслам спецификации ЯМЗ-6-12, продукт продемонстрировал исключительную способность сохранять детали двигателя в чистоте. Уровень загрязнения нагаро- и лакоотложениями верхней поршневой канавки составил 5,1 балла, где 0 – отсутствие отложений (при типичных значениях 9,0-9,5 баллов); второй канавки – 0,5 балла (при типичных значениях 1,0 – 2,5 балла). В рамках исследований было также определено, что масло очень устойчиво к термической и механической деструкции и с запасом выдерживает требования по испаряемости и гидролитической стабильности.
ОАО «Автодизель» (Ярославский моторный завод) - признанный лидер в области разработки и производства двигателей для грузовых автомобилей и автобусов. Он поставляет дизели высоких экологических классов, которые соответствуют международным требованиям. Ранее, в рамках российской государственной программы перевода транспорта на газомоторное топливо им было разработано семейство высокотехнологичных 4-х и 6-цилиндровых газовых двигателей ЯМЗ-530 CNG для автотранспортной техники экологического класса 5.
Масло Mobil Delvac 1 LE 5W-30 было включено в список основных масел c максимальным интервалом смены для этого семейства двигателей. Ранее Mobil Delvac 1 LE 5W-30 уже продемонстрировало надежную защиту двигателя при стендовых испытаниях двигателя ЯМЗ-5340 с EGR на соответствие требованиям к маслам спецификации ЯМЗ-6-12. Оценка влияния масла Mobil Delvac 1 LE 5W-30 на изменение топливной экономичности производилась на дизеле новейшей разработки ЯМЗ-6567
Этот мотор относится к экологическому классу 5 (V6, номинальная мощность - 330 л.с. при 1900 об/мин, впрыск топлива – Common Rail, система SCR) для грузовых автомобилей АЗ Урал и МАЗ. Испытания проходили на стационарных и переменных режимах по циклу, имитирующему движение автомобиля по городским, сельским дорогам и автомагистралям. Исследования, проведенные компанией ExxonMobil совместно со специалистами ОАО «Автодизель», доказали, что масло Mobil Delvac 1 LE 5W-30 способно обеспечить надежную защиту и снизить расход топлива на различных режимах работы.
«Для ExxonMobil имеет большое значение, что именно при этих испытаниях впервые в России была определена возможность экономии топлива в дизельном двигателе за счет применяемого масла, – рассказала Галина Волощук, советник по маркетингу смазочных материалов для коммерческого транспорта в России, Украине, Белоруссии и Казахстане, ExxonMobil Fuels & Lubricants. – Перечисленные преимущества стали основанием для выбора синтетического моторного масла Mobil Delvac 1 LE 5W-30 в качестве основного для всей гаммы дизельных и газовых двигателей, производимых ОАО «Автодизель» для грузиков и автобусов».
На стенде компании посетители смогли оценить преимущества смазочных материалов Mobil Delvac для коммерческого транспорта и строительной техники. При подборе смазочных материалов для техники используется собственное приложение Mobil Performance. Весьма полезной является информация о программе анализа масла Mobil Serv, предоставляющей достоверные результаты, профессиональные рекомендации от специалистов ExxonMobil и ведущих мировых производителей оборудования.
В рамках деловой программы выставки прошли презентации новинок компаний-участников, а также заседание Экспертного Совета Комитета по земельным отношениям и строительству Государственной Думы РФ, круглый стол по безопасности на строительных объектах Московской торгово-промышленной палаты. Представители НИИЖБ им. А.А. Гвоздева АО «НИЦ «Строительство» обсудили современные технологические решения в строительной практике использования бетона и железобетона. Эксперты группы компаний «Бико» провели бизнес-семинар по участию в государственных тендерах для участников и посетителей выставки СТТ-2016.
