2019-nCoV – вызов мировой автоиндустрии

Согласно данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM - China Association of Automobile Manufacturers), объём продаж на самом большом авторынке мира в январе 2020 года сократился на 18%. Таким образом, негативный тренд в Поднебесной сохраняется 19 месяцев подряд, и теперь эксперты CAAM полагают, что 2020-й с ожидаемым 2-процентным падением сбыта может стать третьим по счёту годом, когда на ведущем автомобильном рынке мира будет зафиксировано снижение продаж. Год 2019-й завершился падением на 8,2%, а причины удручающего итога января – раннее обычного начало празднования Нового года по лунному календарю и, конечно же, пресловутый коронавирус 2019-nCoV, распространение которого привёло, в частности, к закрытию многих предприятий автомобильной промышленности КНР, что, несомненно, окажет негативное влияние на результат февраля. 

 

 

 

Особенно сильно “обвалился” китайский рынок электромобилей и “гибридов” – в январе 2020-го их было продано на 54,4% меньше, чем в январе 2019-го, и это свидетельствует о продолжающемся семь месяцев подряд сокращении данного сегмента китайского авторынка. Затянувшиеся новогодние каникулы, дефицит рабочей силы и комплектующих могут обернуться ощутимыми потерями – объём производства автозаводов КНР, как предсказывает CAAM, может сократиться более чем на миллион автомобилей. Беспощадный и, увы, пока непобеждённый 2019-nCoV беспокоит также автомобильную индустрию Соединённых Штатов. Объединённый профсоюз рабочих этой отрасли (UAW - United Auto Workers) выразил озабоченность возможным сокращением поставок комплектующих из Поднебесной на предприятия General Motors во Флинте (штат Мичиган), Арлингтоне (Техас) и Форт-Уэйне (Индиана). Завод в Мичигане, выпускающий тяжёлые пикапы Chevrolet и GMC, вышел недавно на полную мощность для удовлетворения спроса в противостоянии с грузовичками Ford Motor Co. и Ram, производимыми Fiat Chrysler Automobiles. Предприятие General Motors в Арлингтоне поставляет полноразмерные внедорожники, а завод в Индиане специализируется на полноразмерных пикапах Chevrolet и GMC. 

 

 

В то время как Ford Motor Co. пока не рассматривает 2019-nCoV в качестве угрозы своему производству в США, Fiat Chrysler Automobiles из-за нехватки китайских компонентов электроники и аудиосистем пришлось временно остановить выпуск Fiat 500L на заводе в Сербии (г. Крагуевац). Впрочем, эта модель, поставляемая в США, не является ходовым товаром – в 2019 году было реализовано всего 711 автомобилей, а в 2018-м – 1 413. Проблема дефицита ключевых комплектующих хорошо знакома мировой автоиндустрии. Пожары, наводнения, цунами (Япония, 2011 год) и другие природные катаклизмы наносили в прошлом ощутимый урон автопроизводителям, но 2019-nCoV вполне может стать вызовом более высокого уровня ввиду своей непредсказуемости по размаху и крайне негативному воздействию на китайскую экономику.