Несмотря на значительное сокращение в течение нескольких лет, доля легковых автомобилей на североамериканском рынке остаётся довольно высокой - 32,4% (в 2017 году продано 6,1 млн.), а популярные кроссоверы уже достигли уровня 38,2%. Текущий тренд на рынке США вынуждает автопроизводителей корректировать свои планы: Ford объявил о намерении “заморозить” финансирование четырёх легковых моделей и оставить на инвестиционном “довольствии” только наиболее прибыльные автомобили - Mustang и Focus. Данное решение ставит под вопрос перспективный седан Lincoln MKZ, имеющий общую платформу с уходящим со сцены Ford Fusion. Другой автопроизводитель – американо-итальянский альянс FCA – в прошлом году свернул выпуск легковых автомобилей, сохранив только платформу для Chrysler 300, Dodge Charger и Dodge Challenger. В условиях роста популярности внедорожников и кроссоверов General Motors, в отличие от конкурентов, демонстрирует оптимизм относительно будущего своих легковых автомобилей на североамериканском и мировом рынке.
Chevrolet Cruze В течение 2015-2016 годов GM щедро финансировал Chevrolet – подразделение, приносящее наибольший объём продаж, и новые платформы повысили конкурентоспособность в сегменте среднеразмерных и компактных моделей. General Motors, получивший в первом квартале текущего года прибыль в размере $1,05 млрд., в перспективе намерен отказаться от компактного Chevrolet Sonic и большого седана Impala, что, как ожидается, не нанесёт ощутимого ущерба легковой модельной гамме в целом. В будущем году GM представит новую платформу, ориентированную на Китай и Южную Америку. Созданные на её основе модели Chevrolet и Buick, не предназначенные для североамериканского рынка, будут отличаться разнообразием кузовов и обеспечат годовой объём продаж до двух миллионов автомобилей. В рамках оптимизации производства завод в Лордстаун (штат Огайо), поставляющий Chevrolet Cruze, планируется перевести на односменный режим работы, а на предприятии в Спринг-Хилл (штат Теннесси), выпускающем кроссоверы Cadillac XT5 и GMC Acadia, будет введена третья смена.
Cadillac XT5 Несмотря на внезапную замену главного менеджера, стратегический курс Cadillac остаётся прежним – в течение трёх лет увеличение годового объёма продаж на мировом рынке до 500 тысяч автомобилей и значительный рост прибыли. Проблемным для General Motors является южнокорейское подразделение, приносящее ежегодно $500 млн. и балансирующее на грани банкротства. Согласно договорённости с Сеулом и отраслевым профсоюзом государственный банк Республики и GM выделяют пребывающему в бедственном положении автопроизводителю, соответственно, $750 млн. и $3,6 млрд.
