Kia Niro – попадание в “яблочко”

В первом полугодии 2017-го в Соединённых Штатах было реализовано 12 676 экземпляров Kia Niro (в продаже с февраля текущего года) и 4 881 Hyundai Ioniq. Эти “родственные” модели имеют общую платформу и их совокупный результат, достигнутый за шесть месяцев, является подтверждением устойчивого тренда на североамериканском рынке – рост популярности кроссоверов на фоне снижения интереса к легковым автомобилям. Когда пять лет назад Hyundai начал разработку “экологически дружественных” моделей, менеджмент Kia Motors America убедил правление компании в Сеуле, чтобы в североамериканскую гамму Kia был включён не легковой автомобиль, а кроссовер. 

 

 

 

К концу июня по объёму продаж Niro оказался впереди седана Kia Optima Hybrid. Аналогичная ситуация наблюдается у Toyota: сбыт легковых “гибридов” снижается, а RAV4 Hybrid и Highlander Hybrid растёт. В первом полугодии эти популярные кроссоверы Toyota подтянулись, соответственно, на 7,7% (продано 20 770) и 201,3%, а откат “гибридных” Avalon, Camry, Prius и Prius C относительно прошлогодних итогов выражается двузначными числами. Кроме Kia и Toyota “гибридными” кроссоверами в Соединённых Штатах торгует Nissan: в марте к Pathfinder присоединился Rogue. Отчётливая ориентация американцев на кроссоверы проявилась на рубеже 2011-2012 годов, при этом модели Sportage и Sorento, не имеющие “гибридных” вариантов, по-прежнему продаются на достойном уровне.

 

 

 

В этом рыночном сегменте представлены также “гибридные” Ford Escape и Subaru XV Crosstrek, а у General Motors образовался “пробел” – из “гибридов” у него только пикапы и большие внедорожники. В последние годы Детройт занимался преимущественно электрификацией легковых моделей, а FCA выступил с эксклюзивным предложением – минивэном Chrysler Pacifica Hybrid (тип plug-in). В этой рыночной нише ожидается пополнение - Honda CR-V с комбинированной силовой установкой. Kia планирует продавать ежемесячно три тысячи Niro, и в годовом пересчёте это на девять тысяч меньше, чем у Toyota RAV4 Hybrid за 2016-й. На родине Kia Niro и Hyundai Ioniq продаются уже больше года, и, как в случае с Америкой, первый существенно опережает второго. 

 

В Южной Корее в течение четырёх месяцев Niro разошёлся тиражом 6 378, а Ioniq – 3 241. Относительно аналогичного периода 2016 года рост продаж Niro составил 161%, а объём сбыта Ioniq сократился на 14,9%.