Индия огорчает GM

Неутешительная статистика вынуждает General Motors пересмотреть свой инвестиционный проект, согласно которому в развитие автомобильного производства в Индии планировалось вложить второй $1 млрд. На эту денежную массу Детройт намеревался к 2020 году удвоить свою долю на индийском рынке, т.е поднять её до 3,6%. Предполагалось также сделать Индию, а точнее – производственный комплекс в г. Талегаон Дабхаде (штат Махараштра), главным экспортёром автомобилей General Motors на мировом рынке. 

Завод в г. Талегаон. Первый автомобиль, экспортируемый в Мексику

В планах корпорации - 10 моделей Chevrolet, которые намечены к запуску в производство в течение пяти лет, и первый в этой десятке – Trailblazer (октябрь 2015 г.) Завод в Талегаон, введённый в эксплуатацию в 2008 году, способен поставлять ежегодно 130 тысяч автомобилей, и к 2025 году его мощность должна возрасти до 220 тысяч. Более 30% объёма выпуска предназначено для реализации за пределами Индии. В рамках рационализации производства заводу в городе Калол (штат Гуджарат), предстояло свернуть производство во второй половине 2016 года. 

Мэри Бара и топ-менеджеры GM India на презентации Chevrolet Trailblazer

Этот план был обнародован в июле прошлого года во время второго визита в Дели Мэри Бара – исполнительного вице-президента General Motors. Ревизия инвестиционного проекта обусловлена неудовлетворительными результатами деятельности GM India: почти 40-процентное снижение объёма продаж в течение окончившегося в марте финансового года и падение доли на индийском рынке легковых автомобилей ниже 1%. В 2014 году у GM было 1,8%. Убытки достигли $154 млн., и таким образом это уже четвёртый финансовый год, принесший GM India хоть и не смертельные, но вполне ощутимые потери.  

Завод в г. Калол. Сборка Chevrolet Spark продлится до марта 2017 г.

Не последнюю роль сыграл пересмотр индийских стандартов на автомобили с дизельными двигателями. Как и планировалось год назад, завод в Талегаон в перспективе станет главной экспортной базой General Motors, а предприятие в штате Гуджарат продолжит выпуск автомобилей, как минимум, до марта 2017 года. Комплекс в городе Калол – это стартовая площадка General Motors в Индии. С неё в 1996 году началась деятельность американской корпорации в этой стране, и теперь здесь разворачивается выпуск нового Chevrolet Tavera. За 20 лет GM уже инвестировал в индийскую экономику $1 млрд.

Chevrolet Beat Activ

Не исключено, что в случае продажи предприятия сборка модели Tavera продолжится на контрактной основе. Перечень автомобилей, снимаемых с производства, включает Chevrolet Enjoy и модель Sail в исполнении хэтчбэк и седан. Десятка моделей, намеченная к освоению в течение пятилетки, не утратила актуальности, и в этом списке помимо внедорожника Trailblazer числятся компактный седан Essentia, кроссовер Beat Activ, обновлённый хэтчбэк Beat и седан Cruze. Заявленный на 2017 год минивэн Spin отменяется, поскольку GM делает акцент на наиболее динамичные сегменты индийского рынка, в т.ч. компактные внедорожники.

Chevrolet Essentia

Новая платформа, которая разрабатывается для перспективного семейства автомобилей GM India, позволит более успешно конкурировать с доминирующими производителями популярных бюджетных моделей - Maruti Suzuki India и Hyundai. Но индийский рынок столь переменчив, что некоторые из создаваемых на этой платформе моделей могут стать невостребованными к моменту своего запуска. Для подстраховки рассматриваются автомобили GM, продающиеся на мировом рынке и представляющие потенциальный интерес для индийских автомобилистов.

Chevrolet Tavera Neo 3

Изменения на индийском направлении являются продолжением мероприятий General Motors, проведённых ранее в азиатско-тихоокеанском регионе. В прошлом году было остановлено предприятие в Индонезии и прекращено производство Chevrolet Sonic в Таиланде. Теперь Юго-Восточную Азию General Motors будет осваивать на внедорожниках и пикапах. Следует отметить, что трудности на индийском рынке, который выходит на третью позицию в мире, испытывает не только американский автогигант. Столь же отчаянно здесь бьются Volkswagen, Nissan и другие “гулливеры” мирового автопрома.