BAIC обживается в ЮАР

В июне текущего года BAIC Motor Co. начнёт строительство завода в Южно-Африканской Республике. Предприятие, местом дислокации которого выбран Порт-Элизабет, сооружается в рамках плана глобализации BAIC Motor Co. Контролируемая государством компания расширяет сферу влияния и снижает зависимость от китайского автомобильного рынка. 

Плановое задание на 2020 год: 300 тысяч автомобилей, проданных за пределами КНР. Это предполагает активное развитие экспорта и производственной инфраструктуры за рубежом. Предприятие в Порт-Элизабет, которое обойдётся BAIC Motor Co. в $773 млн., должно начать выпуск продукции в ноябре 2017-го. Судя по объёму инвестиций, это будет производство полного цикла, а не т.н. “отвёрточная” сборка, как предполагалось ранее. 

Mercedes-Benz GLA-Class

Проектная мощность – 100 тыс. автомобилей в год. Завод обеспечит работой 2500 человек. Партнёром BAIC Motor Co. в этом проекте выступает южно-африканская корпорация Industrial Development. С 2013 года в ЮАР (г. Спрингс) BAIC Motor Co. осуществляет сборку микроавтобусов, эксплуатирующихся в качестве такси. 

По итогам прошлого года BAIC Motor Co., имеющая совместное с Daimler AG предприятие Beijing Benz Automotive Co., добилась 8,2-процентного увеличения чистого дохода ($969 млн.). На китайском рынке продаются седаны Mercedes-Benz C- и E-класса, а также популярные кроссоверы GLA и GLC. В 2015 году германо-китайское СП реализовало в Поднебесной 250 тысяч автомобилей (+72%). 

Седан Senova CC. Верхний снимок - Senova EV200

Доля комплектующих местного производства, которые поставляются на завод Beijing Benz Automotive Co., стабильно растёт. Это положительно отражается на финансовых результатах: в прошлом году операционный доход увеличился на 135% и достиг 7,8 млрд. юаней. Не столь успешно развивается совместный бизнес BAIC Motor и Hyundai Motor Co. В 2015-м партнёры (СП Beijing Hyundai Motor Co., Ltd. с долевым участием 50:50) выдали 1,1 млн. автомобилей (Hyundai ix35 и Sonata), что на 5,1% ниже показателя 2104 года. 

Weiwang M20

Падение объёма продаж и вынужденное снижение цен привело существенным потерям: доход китайско-корейского СП упал почти на 27% и составил 4,3 млрд. юаней. Собственные достижения BAIC (легковая гамма Senova и минивэны Weiwang) также не вселяют здорового оптимизма. Несмотря на значительный рост сбыта в прошлом  году (337100 автомобилей; +8,9%), высокие издержки привели к большим операционным потерям - 3,3 млрд. юаней (+76%).